叫过他，但是他没反应，以为他牺牲只好放弃。
他醒过来之后先观察了一下处境，发现自己还活着，除了一条腿被炸断来回浪荡，其余三肢还能动弹。挂在胸前的望远镜还在，这使他多少欣慰。望远镜是他的武器，他只要活着就不能丢，如果死了，对组织上也是一个完整的交代。现在他必须要做的，就是活着回去。他发现这比较困难，一是气力不支，二是潮流在推着他往敌占岛方向漂，他甚至在考虑被敌人抓住宁肯自杀也决不做俘虏。他想到了１７岁入党时的情景、想到了老区山山水水、父老乡亲……就在晕乎之间，忽然前面漂过来一个信号旗木箱。他紧划几下，上前抓住，心里多少放松，相信这样就可以不沉下去，而不沉下去就是胜利，发生了这样大的事情，岸上的人肯定会过来援救。
天已经大亮，虽然阴天没有日头，他还是清楚地看见一些人游在前面，在他们与自己之间，几十米处，一个人影时现时没。他快划几下过去，发现聂奎聚在渐渐下沉。他当时明白了，大队长是让全舰人都离舰后最后一个下水，而严重的腰伤困扰着他逐渐坚持不住。他把木箱推过去，说：“首长，我叫邹吉才，是个党员。现在我负了伤，已经回不去，请回去告诉组织我牺牲了。”
聂奎聚一把将木箱推回，说：“我认识你，应该勇敢一点，相信自己能够活着回去！”
木箱在水里转了个圈，又一次推到聂奎聚面前。
“首长，我是个兵，你是指挥员，我死也就死了，你活着回去比我作用大，可以告诉大家海上发生的事情，吸取教训。”
木箱被海浪推着，又回到邹吉才手边。
“听着，我命令你抱住它，游回去报仇！”
木箱在他们之间推来推去。邹吉才想，这样下去两个人谁都不肯让步，体力反而消耗尽。于是用力一推，什么也不说扭头划去。他知道只有这样做，大队长才没有办法拒绝。
后来，他在海里醒过来又昏过去多少次也记不清，印象中抓住了一只蒸馒头的笼屉。几个小时后，温台巡防区的炮艇捞起来他。他睁开眼睛第一句话就是：“你们是国民党还是共产党……”艇长让他看自己的海军徽，他睁大眼睛看清楚，跟着又昏过去。
聂奎聚被另一艘船救起，开口第一句话：“赶快查一下有个叫邹吉才的救上来没有？”
战斗结束后，清点战场，共击落敌机两架，击伤一架。我方“瑞金”舰沉没，死亡５７人，其中临时借调海岸炮兵３人，上舰仅３天无人知晓姓名。生还４０余人。
当日晚（１８日）浙东“前指”在黄岩召开会议，会上张爱萍没有责备任何人，给军委发电报承担下指挥失当的责任。
２２日，毛泽东电示华东军区及张爱萍：
不要因为一舰得失而引起其他意外。
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东矶列岛海空大战（17）
然而历史上关于这场海战功过责任的争执一直未断——
有说法认为，责任在华东海司，登陆成功后没有根据战况发展及时变更“瑞金”、“兴国”两舰部署，导致两舰过久停留在原战区。第六舰队请示两舰去石浦补给，华东海司只含糊答复两舰“已战斗两次，回去后须很好地研究情况，将下一步的行动任务弄清楚”，至于何时返航，返航中的措施，未作任何具体布置。
有说法则认为舟山基地在指挥上存在失误，没有指示弹药补给船准确位置，致使耽误了补充弹药时间。对执行任务的重要性同样缺乏重视，所派出的弹药补给船过于简陋，既知情况就应该配备便携式罗经和领航员。如果“瑞金”舰１７日补充弹药完毕连夜返回头门山岛，就不会在途中遭遇空袭。邵震曾在当夜交待聂奎聚：“今晚无论如何要找到弹药船，连夜装上弹药，力争夜间返回东矶列岛。如果夜间到不了，要注意防空，力避白天行动。”
有材料表明，事件发生前设在黄岩的前线指挥所已经得知敌人“要派飞机轰炸海上大目标”，且发现ＰＲ－４Ｙ敌机３批３架次侦察东矶列岛舰艇泊位。指挥所５月１７日夜间曾设法通报海面编队，却因通信联络不畅而未果。直至“瑞金”舰沉没，“南昌”舰才收到电报，已过去十几个小时。
还有人认为编队指挥存在错误，已发现敌机在锚地附近侦察仍未引起警惕，竟于天明时批准两舰返航，既没有考虑到气象和防空，也没有通报和上报要求空中掩护。敌机凌空攻击时，“瑞金”舰长指挥不但没及时规避，还在规避时用错航向，对空射击方法也是错误的，敌机俯冲攻击时应该使用固定弹幕，却采用移动弹幕（即ＴＣ４３射击法），射速和火力密度都不够，后又改用双数弹幕导致对方有隙可乘。而舰长贪生怕死，弃船逃生，也是事件发生的原因之一。
陈雪江认为，“瑞金”舰属于舟山基地建制，１７日华东军区前线指挥所给登陆指挥所电报，两舰归登陆指挥所指挥，结果“瑞金”舰补充弹药，“前指”并没通报“登指”，“瑞金”舰离开战区也未请示“登指”，“登指”１７日晚电台呼叫不到“瑞金”舰，１８日派炮艇寻找一天，然而为时已晚。作为“登指”负责人陈雪江认为“指挥上一片混乱”。
还有指责“瑞金”舰战前没有解决同机场联络问题，致使不能呼叫机场增援。但是其他舰为何不呼叫机场，机场又为何不起飞参战呢？
林林总总。
宁波机场值班日志证实，“瑞金”舰遭袭时机场有雾歼击机不能起飞。
当日下午雾散，１５时目标飞机两架由南向北经鱼山列岛上空入侵，后又有一批４架于大陈岛上空佯动。海航二师指挥所判断，第二批敌机试图吸引注意力掩护第一批对活动在南韭山、六横岛水域的我水面舰艇进行偷袭。机场即命令大队长王万林、副大队长宋国卿驾机起飞，牵制第二批敌机；大队长宗德峰，携僚机拦截第一批敌机，确保海上舰艇安全。
僚机尹宗茂升空后，设在“南昌”舰上的对空引导组及时引导，迅速咬住敌长机，在距离５００米处３炮齐发将敌击落。
５月１９日，蒋介石举行“连任总统大典”前一天，气象条件复杂，１２时４６分，台湾方面８架战斗机分两批活动于鱼山列岛、海门港上空诱我机出击。宁波机场指挥所判断目标伺机袭击停泊在东矶列岛的舰艇，遂下令两批４架歼击机起飞。“南昌”舰对空引导组及时引导空中线路，高射炮对空射击，串串爆烟在敌机左右开花标明方位。双方在头门山岛上空展开激战。敌机穿过云层，飞至己方舰艇上空，试图得到海面对空火力支援。大队长王万林率机不畏３艘国民党军舰炮火凶猛拦截，紧咬住对方，宋国卿追至７５０米处发炮，将对方击落。对方空中队形顿乱，仓皇将炸弹丢入海中逃窜。
王万林抓住战机，咬住对方长机于４００米处连续攻击３次，将其击落。
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东矶列岛海空大战（18）
与此同时，另一组我机不顾国民党军舰舱面炮火封锁，勇猛俯冲扫射，创建了海军航空兵歼击机首次奔袭敌舰队的战例。尹宗茂距离海面１００公尺超低空飞行，避开军舰火力拦截，一举击落飞机一架，后安全返航。
此次空战创造了３比０的战绩。
纵观５月１１日至２０日９天的战斗，航空兵参战５次，击落国民党飞机６架，击伤两架。实战证明，没有制空权就没有制海权，在没有制空权条件下的海上作战势必付出代价。在后来的３至７月间，海军航空兵共战斗起飞８６批２５２架次，９次与对手空战，击落１０架，击伤４架，扩大我浙东空域３倍以上。
按照浙东前线指挥部作战计划，７月６日前为“夺取战区制空权作战阶段”。这期间近１００天，华东军区空军、海军航空兵并肩作战，密切协同，战斗起飞１２２批２７９架次，空战１０次，击落飞机１１架，击伤５架，海空配合，联合作战，多次挫败了对方攻击沿海海军基地、港湾、锚地和航行舰艇的企图。
东矶列岛战役结束，驻岛守军在海、空军掩护下抓紧构筑工事，铺修公路，建立榴弹炮、高炮阵地，大陈、一江山、鱼山之敌完全暴露在我方火力打击之下，这次旷日持久的海空交战为下一步大陈列岛战役拉开了序幕。
战后，张爱萍率林维先、马冠三等前线指挥机关人员乘机帆船（机帆船便于防空），在炮艇护卫下来到“瑞金”舰沉没海面视察，并向遇难烈士致哀。“瑞金”舰在建舰４年期间内共作战９次，航行１．８万多海里，在浙东前线屡建战功。海军于１９５４年６月２９日将原“长春”号护卫舰（原国民党第二舰队“惠安”号）更名为“瑞金”号，舷号８１５。
邵震晚年定居青岛，在回忆东矶列岛海空大战时感叹，无论如何这是中国海战史上迄今为止惟一的一次护卫舰与护卫舰之间的海上较量，是一场真正意义的正规海战，可惜４艘护卫舰两次引诱“太和”号成功，却没有击沉，第六舰队从此也再没有遇到这样的建功良机，实乃终生遗憾。
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重创“宝应”号炮舰
一江山岛战役结束后，大陈岛门户洞开。
出于切断大陈与台湾间海上运输交通的战略考虑，华东海军鱼雷快艇第三十一大队１５９”、１６０艇和刚从青岛南下的鱼雷快艇第四十一大队１７５、１７８艇，奉命在头门山岛与东矶列岛之间的五屿棚待机，伺机截击往来国民党海军舰船。
１月２０日３时１５分，高岛雷达站发现两个舰影游出大陈岛东口往台湾方向。一直待机的４艘鱼雷快艇接到命令，在岸上雷达引导下高速出击。４时３０分，快艇编队在大陈以东海面发现单纵队缓慢航行的敌舰，前导为“永”字号扫雷舰，后续为“宝应”号炮舰。“宝应”号为民国初年下水老式护卫舰，海军界习惯地称之为“马达炮艇”，这样年纪衰老的军舰也被派到前线执行长途运输任务一直是个谜。
接敌过程中，中队指挥艇１５９艇率１６０艇攻击“宝应”号，１７５、１７８艇协攻。相距３海里时，对方发现鱼雷快艇火力阻截，边射击边向外海逃遁摆脱追击。快艇编队始终穷追不舍，直追击到大陈岛东南外海，高岛雷达站此时距离目标超过３０余海里雷达失去控制，快艇完全靠目视追踪搜索。
４时４７分相距３链，１５９艇占领有利阵位发射鱼雷两枚，一枚击中“宝应”舰尾。后３艇在２０秒钟内连续发射鱼雷６枚，可惜无命中。完成攻击后艇队返航。
“宝应”号炮舰遭重创失去动力在外海漂浮无援，用无线电发出“ＳＯＳ”求救信号。黎明前，援救船只赶到，欲拖回台湾，因伤势过重沉没于大陈港内。
这次战斗从雷达发现目标到鱼雷重创目标后撤出，前后只用１小时３０分，再次显示了鱼雷快艇作战的特点：利用夜幕掩护，在岸上雷达引导下高速接敌，发射鱼雷击中目标后迅速撤回。
这一仗与击沉“太平”、“洞庭”号战斗的区别在于，前两次战斗都是在对方毫无准备的情况下发射鱼雷，这次目标在被击中之前已经发现攻击企图，并作出规避行动，加之舰型