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炮击金门作战本身既是军事斗争，同时也是###。一切服从政治，在当时是一句时髦的口号，也是一个不容置疑的原则。“９·１”海战就是军事服从政治的典型案例。
１９５８年９月１日，台风移至厦门海域，海上风力７至８级。
１８时后，增强到９级。
面对海面的狂风巨浪，台湾海军护航运输队推断在这样恶劣的气象条件下鱼雷快艇不可能行动，于是宁可冒风险向金门补运物资。
１６时３０分，“美坚”号登陆舰在“维源”号护航炮舰（“江”字号系列，舷号４２），“沱江”、“柳江”号猎潜舰（舷号分别为１０４、１２３）护航保驾下由马公驶往金门，运送物资及台湾、外国记者组成的３７人战地采访团，另外还有休假返回金门的美军顾问团成员和一部分金门驻军。在他们看来，虽然一路上颠簸，但是能确保平安才是最重要的。
“９·１”海战（2）
他们的理性让他们忽略了一点，１９５８年不是１９５４年。
１９５４年，中国鱼雷快艇部队的作战和训练完全遵循苏联红军条令条例，甚至到了机械照搬的地步。当年快艇第三十一大队在浙东高岛设伏“太平”号，海面４级风浪，马冠三严格执行苏联海军条令规定，鱼雷快艇只能在３级风浪以内出击，坚决不同意顶风浪出海作战，屡屡坐失战机。
１９５８年９月１日，面对海上波涛汹涌，天翻地覆，上级仍要求艇队全速出击，至少击沉“美坚”号登陆舰，力争击沉两艘敌舰。当时思考问题的角度已经全方位政治化，只要能达到确保封锁金门，严惩台湾和美国，支援中东斗争的政治目标，其他的客观条件全不在考虑之内。
如是，厄运也就顺理成章地降临在波浪滔天的航线上，双方都经历了一次生与死的劫难。
２０时５２分，镇海观通站在距离２７海里上发现护航运输编队呈单纵队向金门航行。编队顺序为，“江”字号、“永”字号、“江”字号、“美”字号。岸上指挥所决定立即出击，不让这支编队进入料罗湾。
执行这次海上作战任务的部队，包括鱼雷快艇第一大队６艘快艇（舷号为１０３、１０５、１７４、１７７、１７８、１８０），护卫艇三十一大队３艘７５吨级护卫艇（舷号为５５６、５５７、５５８）和４艘５０吨级护卫艇。镇海指挥所统一指挥，仍旧沿用岸上雷达引导鱼雷快艇实施海上突击，在护卫艇和岸炮掩护下，鱼雷快艇为主要打击力量，护卫艇作为保障兵力。
张逸民在率队出航前接到舰队作战处打来的电话，内容是：海上风浪很大，但这是中央军委的命令，一定要干掉“美坚”号。
１９时１０分，７艘护卫艇由厦门启航。２１时２０分，６艘鱼雷快艇由虎屿启航。２２时０３分，各艇群分别由待机点出发，计划在料罗湾以东５海里发起攻击。张逸民回忆，当时正是两次台风的间隙。８月３１日台风刚刚在汕头登陆，下一个台风已经又到台湾，海上风浪七八级。他从来不晕船，打海南岛时都没有晕，但这一趟晕船了。
当时，鱼雷快艇编队顶着滔滔白浪一出厦门就被外面敌占岛上守军发现，炮弹纷纷落在两舷周围，航道被封锁。形势明明白白告诉张逸民，这一仗已经没有了“突袭”，只有强攻。编队一路突围到达梧屿，他用当地电话向支队领导报告了海上情况，请示风浪太大，能否不跑高速。对方迟疑片刻后，无奈地说：“没有办法呀，你还得按规定跑。”他电话没打完就离开，周围都是落下来的炮弹，打电话也是在冒着生命危险。
艰难地行驶３海里后，艇队到达镇海角。
众人停下来还没喘口气，命令下来，立刻出击。当时上级规定的航速为３６节，用老艇员话讲，纯粹是“破坏性航行”。编队在风浪里跑了两分钟后，张逸民用艇载超短波电话请示能否降低航速，得到回答是：“执行命令！”
咬牙往前跑了１０分钟后各艇实在坚持不住。他再次请示，明确说：“再用这个速度跑下去部队就拖垮。”得到的回答仍然是四个字：“执行命令。”
３６节速度上又跑了４０分钟。他在回忆录中写道：
实在是艰难呀！艰难到什么程度？我已经坐不住，必须用胳膊紧紧抱住桅杆，后来发现隔着出海服，呢子服，许多层衣服，抱住的地方皮都磨没了。屁股底下一颠一颠，颠得皮开肉绽。那是一种什么感觉呢？就像北方农村大车毛了（车惊了），在横垄地里狂跑能把人颠下车。眼看我们跑到地方，忽然又接到命令，让我们停止前进返航。我当时心里忽悠一下，心想：费这么大劲跑到这里又返航？反正这一仗肯定要打，是不是可以不返航原地待命。回答是：“不行，立刻回镇海角！”我在返回途中没再听它的，用航速２４节。即使这样，还是很颠。
快艇编队一路颠簸返回镇海角，刚刚要憩，命令又到了：出击。航速还是３６节。但是这次航向改变，上次航向９０度，这次航向７５度，说明敌舰更加靠近料罗湾，如果不及时赶到发起攻击就可能进港。
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“９·１”海战（3）
艇队再次出击。海面狂风大作，鱼雷快艇忽而举上数丈高浪峰，忽而埋入浪谷潜水航行，差不多溃不成军。张逸民只好再请示减速。得到回答加了两个字：“坚决执行命令！”他对身边的政委说：“完了，今天要砸锅了！”
忽又闻命令，航向角改为５０度。
艇队刚刚改变航向角，再接到命令，航向改为１２０度。
这样频频改变航向角让编队叫苦不迭，张逸民判断八成是雷达站跟踪错了目标，不然干吗这样短时间内翻过来调过去折腾呢。
他到底是行伍出身，判断没有错。第一次返航是因为对方编队连续传向２７１度、２１５度，航向诡诈，镇海指挥所判断不清意图，命令各艇群停止前进，返回镇海角南漂泊，护卫艇原地待命。而第二次出击后下达的命令，已是乱了方寸。这也是让他看不起这些人的地方，认为这些人不是打仗的料，根本就不会打仗。
２２时４８分，镇海雷达站发现对方编队中“维源”号出列（实际为误判，是“美坚”进港卸货），向料罗湾航行，指挥所遂命令向“美坚”号（实际为“维源”号）发起鱼雷攻击。
张逸民所在艇队接到命令，提速４０节接敌。不料关键时刻指挥艇雷达因过于颠簸故障，荧光屏失去回波。也就是说，指挥艇失去视力变成盲艇。他立刻超短波呼叫２号艇，改用２号艇的雷达代替观察，及时报告敌方位和距离，然后根据收到的报告确定战机。“实在是太困难了，世界上没有任何一家海军这样打仗！”他在后来接受电视采访时说。
用这种“互相搀扶”的办法跑出没几步，张逸民手中的报话机再次发生故障，与外界失去联络，指挥艇不但“瞎”，还“聋”了。恰恰这个过程中，三中队连续两次报告前方和左舷发现大目标（实际上是“美坚”号），指挥艇都没有收到，编队仍继续执行岸上指挥所引导，避开真正的“美坚”号，沿１１０度航向角冲赝品直杀过去，错过击沉“美坚”的绝好机会。
距敌３０链上，张逸民下达“两管准备战斗”命令。这时，一个更为致命的意外发生，３艘鱼雷快艇先后报告，各有３条雷自行脱离坠海，还有一条雷滑出半截，自动点火报废。张逸民听到这样的报告顿时蒙住，６艘艇，带出１２条雷，还没有打仗就白白丢掉４条，损失三分之一战斗力，也差不多等于白跑一趟。
他在后来接受电视采访时说：“这种事恐怕苏联老大哥也没有遇见过，雷自己就溜掉了。可它为什么会溜出去呢？这里面有个原因，就是因为岸上指挥的人不懂海战，看不到海上风浪那样大，速度又那样快，快艇是从这个浪尖跳到那个浪尖上，发射管盖已经打开，鱼雷的锁扣也已打开，如果哪一下快艇的头一低扎进浪底，鱼雷就会跟着滑出去。我立刻向岸上请示报告：‘我的速度太快，已有３颗雷丢掉！’回答还是那句话：‘坚决执行命令！’这样，我就什么都不说了，也不再请示，哪怕拼了命。我带着剩下９颗雷往前跑，跑到跟前一看，妈的！根本不是‘美’字号，是一条炮舰！”
挡在跌跌撞撞的鱼雷快艇面前的肯定是一艘炮舰。甚至可以说，是他的上级给他安排了敌方编队火力最强、机动性能最好的主力战舰，６５０吨级的“维源”号。
“维源”号集中甲板火力对暴露在眼前的鱼雷快艇群实施猛烈拦截，密集的曳光刺穿夜幕，在舰舷一侧织起道道火力网，１８０艇艇尾当即命中７６．２毫米炮弹，舵机失灵。其他各艇也不同程度中弹。由于艇速过快，波浪险恶，各艇已无法保持队形，张逸民只好命令两个中队进行单艇攻击。
２３时４８分，１８０艇在１．５链距离上向“维源”号发射鱼雷，对方机动规避。发射后，因左主机中弹提不上速，以右舵退出战斗。随后赶到的１７８艇距对方１链发射一雷（左管鱼雷出来一半自行报废），对方亦规避。１０５艇穿过“维源”号航向，距离２．５链发射一雷（右管鱼雷已经颠失），对方再次规避。
“９·１”海战（4）
２３时４９分，三中队各艇在１．５至３链距离上对“维源”号连续发射４雷（１０３艇左管鱼雷出来一半，１７７艇右管鱼雷颠入海中），对方逐一规避，无一命中。１７７艇在攻击中右主机中弹。
６艘鱼雷快艇在３分钟内先后对“维源”号发射８条鱼雷，未命中一条。
风浪大，艇身失衡，难以准确测定敌向角是一个原因。更为主要的原因来自于指挥部门的判断失误直接导致战术误差，快艇将６５０吨的“维源”号错当９００吨的“美坚”号，鱼雷定深为３米（攻击“维源”应定两米），所以即使射击无差错，鱼雷也全部从“维源”号舰底顺利穿过。
作为大队指挥艇的１８０艇撤出战斗，刚刚完成调头，再次饮弹，张逸民头部负伤，用他后来的话讲，血一下子挡住眼睛，就在这一瞬间，还没弄清怎么回事，“轰隆”一下，整个艇差点翻过去，睁开眼睛一看，竟然是１７４艇撞上来。
当时１７４艇速度过快来不及控制，一头插入１８０艇机舱，赶紧打倒车拔出。张逸民后来回忆：“那一瞬间，就像炼钢厂里冒出来的火花一样！”１７４艇左舷机舱前甲板剖开３米多长大口子，灯光外泄，招致敌舰密集火炮连续中弹，前后机舱进水，几分钟后艇尾翘起沉没。
１８０艇碰撞后艇首变形，龙骨断裂，加上此之前连续中弹，很快也沉没。
两艇人员全部落水。１８０艇落水人员距离“维源”号仅百余米，甲板上战斗人员看得清清楚楚，随时可能被歼。张逸民把大家集中到一块作了简短政治动员，号召解开救生衣，随时准备自沉，绝对不当俘虏。大约