电力的应用让德国大城市的夜晚开始亮起来的同时。对发电量的需求也在节节攀升，这又反过来促进了德国对发电站的建设投入。
奥地利丰富的水力资源和阿尔萨斯…洛林丰富的煤炭资源则为这种发展提供了良好的条件。
而像柏林、汉堡、维也纳这些德国城市之间的信息交流已经不再是只能通过电报了。电话线路的铺设让德国人有了新的通信方式。
虽然远远达不到后世那种电话进入每家每户的水平，电话机和线路铺设也不是一笔小钱，但是对有钱人来说电话的优势可比电报要高得多，所以电话的普及率还是在不断的上升。
而电报站也增加了电话服务，让普通收入的人也可以付个电话费就可以使用电话站内的公共电话，直接联系别的城市的朋友。
斯图加特也是推行电气化的直接受益城市，没有电就等于没有高精密击穿，没有了提高生产效率的办法。作为工业中心和高技术产业中心。斯图加特自然是最初的建设重心。
德国在大力发展，其他国家也没闲着，尤其是有钱任性的美国佬，西屋公司的交流电机和电力传输设备的产能都已经不能满足美国的需求了，美国人还跑到德国来找西门子公司订购。在得知西门子公司能够交付的设备数量也有限的情况下还耗费巨资购买专利进行仿制。
这种情况下德国又怎么能放慢脚步？虽然投入巨大，但是有着特斯拉、帕森斯这样的牛人，德国的电气化进程要是还是只能达到历史同期水平，并且被美国人甩到后面那才叫丢人了。
在这种情况下，不仅德国花费了大量资金，约亨自己也没攒下什么钱。交流电传输的专利费虽然在爆炸般增长，但是这些钱到约亨手里没多久就会被技术研究部门给吞掉。
特斯拉的电力驱动高精度机床，帕森斯的50兆瓦蒸汽轮机发电机。甚至为了帮助帕森斯的蒸汽轮机加工高强度的转子和主轴，约亨还开始让自己的船厂开始研究万吨水压机，这些研究项目都是巨大的吞金兽，这来钱快花钱也快的日子让约亨痛并快乐着。
这一次约亨再次跑到了斯图加特，这次跑来可不是看飞艇的，也不是来看斯图加特电厂刚刚投入运行的10兆瓦蒸汽轮机火力发电机组的。
约亨此行的目的地是在斯图加特电厂旁边的一座并不起眼的工厂，厂区外面用3米高的水泥墙围了个严实，从外面看不见里面的轻型，厂区里不断喷着浓烟的烟囱让人知道这应该是一处金属加工工厂。
早已接到通知知道皇储会来的厂长带领着几名技术骨干在工厂的门口等候着。见到车队驶来，大门口的栏杆被早早的竖起。当约亨下车后，面对迎上来的厂长和技术骨干稍微寒暄了几句后就直奔主题。
在厂长的引领下走向厂区内那巨大的连体厂棚。在厂棚内的准备间里带上了钢盔和口罩，然后走进了车间。
里面的工人早已各就各位，准备就绪，约亨环视了一圈后满意的点点了头，然后对厂长说到：“开始吧。”
厂长立刻拿起挂在脖子上的哨子，悠长的哨音在这座厂棚里回荡，原本安静的厂棚立刻火热了起来。这可是真正的火热了起来，烧炉工向已经预热了的炉膛里增加煤炭，而且将煤炭尽可能均匀的铺开在炉底，以增加燃烧效率。
一条输送带将已经经过挑选的矿石源源不断的倒入熔炼炉中，另外还有其他的材料也被不断的倒入熔炉，在一根蒸汽动力的搅棒的带动下不断的融化、混合，最后变成发出红光的金属溶液。
约亨并不是第一次看到这个场景，但是依然难掩心中的激动。这金属溶液并非钢铁，德国的钢铁冶炼已经领先世界，约亨就算看到更大规模的熔炼也没什么感觉，让约亨激动的是这金属溶液是滚烫的铝水！
这座工厂一座使用拜耳法大规模提炼氧化铝的冶炼厂！奥地利科学家拜耳早在1889就提出了可以大批量处理铝土矿的方法，这种方法也以他的名字命名为拜耳法。
这种技术并不算新发明，但是规模化生产却一直进展不大，首先，德国并不是一个产铝土矿的国家。其次，虽然提炼铝的方法不少，但是都无法形成规模，价格自然也居高不下。第三，铝金属本身熔点低强度差，在铝合金配比还没有取得重大进步的时候，铝金属的用途并不高。所以德国并没有发展铝冶炼工业。
但是，现在情况则有了一些改变，德国没有铝土矿没关系，德国控制下的菲律宾和新几内亚岛都是富铝土矿产地，矿产储量极为丰富。
而约亨本身对铝合金的需求也是他迫切要求德国建立大规模铝冶炼工业的重要原因。
齐柏林的飞艇需要的铝合金框架就已经要大量的投入了。这还算好的，发动机的问题才是要命的关键。
现在bmw的镍钢制发动机的马力已经能达到60马力，80马力的发动机也在研究当中，看上去数据很不错啊。但是发动机的重量就实在让人扶额了。
这些玩意用来作为汽车、拖拉机的发动机也还算能用，但是作为飞机发动机？
一个除掉发动机总共才百来千克的木头架子上装上一个几百千克的镍钢制发动机会是什么场景？更要命的是这个几百千克的铁疙瘩输出的动力还不能超过100马力，约亨都懒得去想这种破玩意的实用性了。
工艺问题对德国来说根本不是问题，迈巴赫甚至放豪言说，如果他想，做出8缸直列发动机都不是问题，但是这玩意约亨想都没想就给否决了。直列8缸，且不说长度太长了根本没地方装，光重量就接近1吨，谁脑子抽了会用这么一个铁坨坨的？
所以重量问题，还是困扰航空发动机的最大的问题。
作为一个穿越者，解决之道约亨当然清楚，用铝合金嘛。在强度不弱于镍钢的情况下重量只有后者的二分之一，减重1半！这就意味着装更大更重强力的发动机！装更多的燃油！装更多的武器！有这么美好的前景，那么不抓紧研发铝合金发动机少年啊你还等什么？！
结果呢？早早就提出研究铝合金发动机，妄想着飞机和坦克的约亨很快就被现实打的鼻青脸肿，德国没有铝土矿这就是第一个耳光，然后没有铝合金配方这是第二个耳光，接着铝冶炼产量低的可怕这是第三个耳光，最后价格贵的要死这是第四个耳光，这四个耳光抽的约亨牙床都松了。
有金手指有什么用？基础工业和技术能力摆在那，残酷的现实教做人啊！（未完待续）
第219章 3B铁路这个鸡肋还真不好丢掉
2月初德国外交大臣比洛前往伦敦于英国首相索尔兹伯里进行会谈，索尔兹伯里提出支持德国修建3b铁路，支持德国势力进入中东和小亚细亚，将赫尔戈兰岛交给德国这三个条件换取德国在英布战争和英法苏丹冲突上的支持。
这样优厚的交换条件让比洛喜出望外，旋即立刻向柏林汇报，并且在汇报中极力促成英德双方达成一致。在接到了比洛的电报后，腓特烈三世、马沙尔都同样对英国人的大手笔感到惊讶。
腓特烈三世和马沙尔都倾向于和英国人达成协议，皇帝和首相阁下都表示极有兴趣，约亨虽然看法不同，但是也不好反驳。
以后世的眼光来看，能够将自己的触手伸进中东自然是有着巨大的利益，这里的石油储量将会为德国彻底解决燃料问题，而石油开采带来的巨大财富又会源源不断的为德国工业的发展提供资金。
但是在现在看来则有些鸡肋，诚然，3b铁路开通将贯穿整个奥斯曼土耳其的核心区域，因此可以将奥斯曼帝国的市场和原材料掌控进德国的手中，但是也仅此而已。
而铁路的开通给德国带来的问题却远远麻烦的多，奥斯曼和德国的关系紧密已经让德国的外交困难直线上升。之前的希土战争中，由德**官训练出来的奥斯曼军队用德制装备教训了希腊，虽然德国当时因为一心一意想要在菲律宾扎下脚跟所以没有掺和。
而且希腊国王康斯坦丁一世好歹也是约亨的妹婿，所以战争结束后，腓特烈三世也授意给女婿提供了一些帮助，出口德国装备，提供军事教官和顾问，约亨还建议希腊军官可以申请到德**校深造。以此来加深希腊和德国之间的关系。
但是只要德国和奥斯曼的关系日渐紧密，而奥斯曼又和巴尔干地区国家的关系紧张，那么德国始终会夹在中间两头受气。
而且和奥斯曼关系紧密导致的最大问题还是和俄国的关系。索尔兹伯里能想到的约亨这个穿越者怎么可能想不到。后世有一种说法是尼古拉二世对着英国人说：“如果土耳其加入协约那么我就加入同盟”。这个是否是戏说约亨无法去验证，但是想想那长达300余年的俄土战争。这话到还真是很符合尼奇的脾气，这得多大仇？
那么如果德国和奥斯曼人真的走到了一起，那么想要拉拢俄国那就基本没戏了，而就算得到了中东，并且站稳了脚跟，一旦一战开始，能不能守住还是个大问题。
毛子从高加索南下倒不是什么大问题，但是英国人能抽调过来的英印军、英埃军都是大麻烦。靠战斗力不怎么样的奥斯曼军队？这还真不怎么靠谱。
如果要德国人抽调兵力去守，德国哪有那么多兵力？至于说巨大的石油利益，约亨表示现在德国还真不缺油，中东那地方虽然石油储量巨大，但是基础建设太差，德国要进行经营又要花钱，而且他们那里的石油开采虽然难度不算太高，但是抓着尼日利亚这个丰富的浅层石油产区不用去中东开采难度更高的油田也是吃力不讨好的。
如果仅仅是为了在一战中油料够用，那么在德国建立燃油储备，然后用来自美国和尼日利亚的石油装满油库问题就解决了。一战对油料的需求可远远低于二战。现在德国人建立燃油储备的压力可比二战进行机械化推进的第三帝国和有着烧油大户联合舰队的日本帝国要小得多。
所以这条3b铁路能给德国带来的也就是奥斯曼土耳其核心区域的庞大市场和原料这唯一的利益而已，因此约亨并不看好这个提议。
但是约亨没法反驳，首先。奥斯曼土耳其是德国心目中最理想的殖民地，现在到手的菲律宾都比不上它。支持向这里扩张的德国各个阶级的力量极为庞大，并不是约亨能够凭借一己之力就能阻拦的。
其次，从短期来看，修建铁路并不会引起俄国的反感，这不过是一次普通的德国势力扩张行为，并不会和俄国的利益发生冲突。但是从长远来看，铁路带来的经济联系的加深必然会导致政治联系的加深，而这种政治联系的紧密化则会导致俄国的反感。但是现在约亨就对别人断言德国会因为奥斯曼而和俄国发生冲突也是不切实际的。
第三，谁也不知道也不相信英法俄这三个世仇会走到一起去啊。约亨就算说出来也没人信啊，只要英法俄对立。那么英国必然需要德国