但是这又成为了海军造船计划的一个额外的开销，虽然是额外开销，但是对约亨来说却并非完全是弊端，如何从弊端中找出有利的一面才是穿越者最大的金手指。
如此良机怎能放过，约亨干脆借题发挥，再次给德国人强塞新思路：“建造大量运煤船部署在航线上是一笔巨大的开销，当然鉴于我国的情况我承认这笔开销的确有花的必要。但是我们能不能换一个思路。为什么我们要建造大量辅助船只部署在航线上，而不是用这笔钱来建造可以跟随舰队一起行动的辅助船？
当然，想要跟上舰队一起行动意味着这些辅助船航速要求更高，价格自然也会上涨，但是我认为就算贵也不会比建造大量辅助船只然后分散出去贵多少。而如果能跟随舰队一起行动，那么我想在效率上也应该高过还要在某个地点进行会合然后才能进行补给的方式更高。”
“殿下您的想法的确很好，但是您应该知道，就算运煤船跟随舰队一起行动也并不能提高燃煤补给的效率，实际运用中的各种制约导致并不会比和部署在特定区域的运煤船会合后加煤有太大的区别。”提尔皮茨对此提出了反对意见。
其实舰队运煤船这个概念早已经不新鲜了，英国人在很早的时候就进行过尝试。试图采用索缆对舰船进行海上纵向补给。不过英国人在尝试的时候发现，想要动过摇摆的索缆来运送燃煤这种固体燃料来装满一艘铁甲舰那庞大的煤舱所消耗的时间简直令人发指，不仅浪费时间而且不具备实战价值。
有英国人尝鲜在前。因此所有人都知道这玩意根本不靠谱，所以燃煤的补给依然是要通过码头或者靠帮的形式，在停泊状态下完成，所以约亨的建议在提尔皮茨这样的专业人士眼中不具备可行性。
这些约亨当然都清楚，他敢提出这样的要求自然有方法应对：“这些我当然明白，燃煤的特性自然让海上补给困难重重，不仅如此，燃煤还有很多很多的问题，比如。不同品质的燃煤的燃烧效率的区别对舰船的航速影响极大，而且燃煤的燃烧效率也很低。这也同样限制了舰船的航速和航程。
燃煤的体积也同样占用了大量空间并且带来了巨大的重量，而且燃烧不完全所排放的硫氧化物和氮氧化物形成的滚滚浓烟也会成为测距仪绝好的参照物。而且烧煤导致我们的锅炉还要经常性的清理煤渣。否则会进一步影响燃烧效率。既然如此，我们为什么不换一种燃料？”
“您的意思是？燃油？”提尔皮茨小心翼翼的问到。
“当然，燃油的燃烧效率远高于燃煤，而且不会有滚滚浓烟，重量和空间上也比燃煤更有优势，更重要的是燃油是流动的，我们的补给船只需要同压力泵给油舱加压，然后就能轻松的将燃料输送到需要进行补给的舰船里去，这样完全可以在航行途中进行补给。
而且我们的水兵们也不需要再频繁的向锅炉里铲煤渣了，如此大的优势难道不足以让我们心动吗？”约亨蛊惑到。
“可是燃煤依然是现在的主流燃料，无论哪个港口都可以补充燃煤，但是燃油就几乎没有了，就算燃油有诸多优势，但是补充不便依然是一个困难啊。”
提尔皮茨的想法也不能说不对，而且这个想法在历史上也在很大程度上影响了德国舰船的设计，德国海军并非意识不到燃油的种种优点，但是德国舰船依然顽固不肯使用全燃油锅炉，从而导致了很大程度上的性能制约。
除了德国本身是产煤大国，自身的石油储量别说没发现，就算发现了以当时的技术也采不出来这个先天性缺陷导致的问题外，还有一方面就是燃煤的普及性。
提尔皮茨说的没错，燃煤上哪个港口都能搞得到，燃油你还真没办法，历史上导致了斯佩的远东舰队彻底灭亡的原因，以后人的眼光看来是斯佩本人在科罗内尔海战后的得意忘形，以及在福克兰海战中所做的一系列错误判断。
不过导致这个结果的根本原因就是斯佩想去斯坦利港干一票，好去抢点燃煤回来。做出这样的决定自然是斯佩的得意忘形所致，但是也从侧面证明了，进攻港口抢夺燃煤对海上破交战来说也是一种可行的手段，如果你使用燃油，这么干就没戏了。
不过以约亨的角度来看，破交不破交倒是其次，只要能在正面决战中搞定英国海军主力，获得制海权，那么一切都好说，搞不定，无论你做多少准备到时候也不过就是斯佩的那个下场而已。
在这种情况下，燃油能够带来的优势不言而喻，不过就连提尔皮茨这样的海军技术革新主义者对使用燃油也顾虑重重，更别提其他人了，想要一步到位估计也有困难，约亨只能继续退一步作为妥协。
“阿尔弗雷德，在我看来，只烧重油的专烧锅炉才是能将舰船的性能发挥到极致的最佳选择，不过我能理解一下子完全使用燃油各方面的顾虑，不过新技术总是要进行尝试的。
我这里有一个想法，在舰内同时安装燃煤锅炉和燃油锅炉，在较低航速下航行时只使用燃煤锅炉，这样燃煤方便补充，可以帮助舰船获得更大的续航力，而需要全速航行时再使用燃油锅炉。
而且燃煤锅炉也做一定的改进，在传统的燃煤锅炉上装上喷嘴，一般航行状态下只烧燃煤，需要全速航行时在燃煤上喷淋重油助燃，提高燃烧效率。
这个可以在需要高航速，并且部署在海外的巡洋舰上先进行尝试，如果燃油锅炉能证明它的价值，那么我们在考虑全燃油锅炉如何？那个时候我们再考虑专门的舰队油水补给船是否有价值。
而在此之前，我需要海军技术部门的配合。”
提尔皮茨问到：“殿下您需要什么配合？”
“海军虽然现在选中了丢勒式锅炉作为正在建造和设计的各型巡洋舰的动力系统，不过我们现在也在研制自己的锅炉，试图可以结合苏尔寿和桑尼克罗夫特两种锅炉的优点。
我希望可以在这个研制计划中加入新的想法，以我们现在正在研制的燃煤专烧锅炉为基础，研发油煤混烧锅炉和重油专烧锅炉，这样可以保证基本技术细节的统一，这是有好处的。”
“这值得一试，新式的海军锅炉就算研制成功也暂时不准备装备到重型巡洋舰上，轻型巡洋舰会是新锅炉的第一批用户，您提出的两种概念，我们可以用轻型巡洋舰先进行尝试。”提尔皮茨同意了。
“嗯，希望我们的进度够快，我可不希望等太久。”约亨点了点头，英国人从1906年开始广泛使用油煤混烧锅炉，1910年诞生了第一代舰队油船，留给德国的时间并不是很多了。（未完待续）
第214章 海军竞赛的前奏
赫尔岑道夫下达的这个命令在实战中毫无意义，交战状态下德舰拥有绝对的优势，在这个时候变向机动会严重影响舰炮命中精度，而且就算横切到对方正前方，再次形成t字，在不开炮的情况下也不过只能逼迫对方再次转向而已。
而且此时双方距离不过3000米，如此剧烈的变向很有可能导致对方来不及变向后发生撞船事故，但是在双方都不能开炮的情况下，赫尔岑多夫的只能通过这种方法来向对方施加压力。
而英国人显然也明白的德国人的企图：“加速，快加速，我们必须赶在德国人的前面！他们想截断我们和海岸线的联系！”斯托克斯大喊到。
一旦德**舰插到自己和海岸线之间，那么就意味着自己的完全失败！因为英国东非海岸的封锁舰队的命令就是拦截一切可能给布尔人运送物资的船只，并且确保整个东非海岸的安全。
而德国人插到了自己和海岸线之间，这意味着自己失去了对海岸线的保护，是任务上的彻底失败！
然而想要抄到航速占优的德舰的前面是根本不可能的，汉莎号在西提斯号正前方强行右转，如果西提斯号再不转向两舰就极有可能发生碰撞，斯托克斯一边破口大骂对面的德国佬都疯了，一边下令左满舵进行规避。
两舰在仅相距400米的距离上交错而过，英国人丢失了海岸线。
这个结果让西提斯号上的所有官兵面色惨白如丧考妣，德国人不再管被丢在身后的英**舰继续深入马普托湾，他们是去接人的。
西提斯号也没有掉头去追，斯托克斯也知道自己再调转航向去追也追不上，这次的交锋。自己彻彻底底的输掉了。也许德**舰会被其他英国舰船所拦截，但是这已经没自己什么事了。斯托克斯决定返回德班港，汇报这一事件。
而汉莎号进入马普托湾。找到了已在此被扣留了10天之久的赫尔佐格号，赫尔佐格号的船员在舰岛汉莎号上那飘扬的德国海军旗的时候放声欢呼。船上所有的德国人都高喊德国海军万岁，这让汉莎号上的所有德国海军官兵心中充满了自豪。
6天的高强度奔袭，6天的精神紧绷，刚刚过去的危险的海上斗法在这一刻全部都值得了。
高兴归高兴，不过德国人的情况还是十分糟糕，汉莎的燃煤已经见底了，德国海军就算有运煤船来接应，估计也没办法深入到英国皇家海军的控制区里来。自己还得先带着赫尔佐格号闯出去，这个可比自己一路杀出去都难。
不过天无绝人之路，在得知了汉莎号的现状后，赫尔佐格号上的葡萄牙总督表示汉莎号可以进入马普托港加煤，顺带向本国发出电报。
要知道马普托湾是属于葡属莫桑比克的水域，马普托港更是这里的首府，在自己的地盘上被扣留的葡萄牙总督对英国人也是一肚子火气，所以向德国人提供帮助完全不遗余力。
因此进入马普托港的德国人反而比返回德班的西提斯号更早向欧洲发出了电报。
“干的漂亮！航行6昼夜，奔袭2500海里，然后和英国人的巡洋舰交锋后大获全胜。最后营救了被困的我国船只。这一次我们在那些该死的英国人脸上狠狠的来了一下！”在接到从马普托港发回的电报后，外交大臣比洛显得十分兴奋。
不过一开始反应极为激烈的克斯特现在则冷静得多：“我们的行动还远远不算获得成功，在东非海岸的英国舰船可远远不止一两艘巡洋舰。就算汉莎号在马普托湾补充了燃煤，想要带着赫尔佐格号继续北上也还是很困难的。
等他们能安然抵达坦噶尼喀我们的行动才能算真正取得了成功，到那个时候我们才能庆祝胜利。”
“如果稳妥一些的话倒是可以让汉莎号和赫尔佐格号先在马普托港停留，然后我们通过外交手段来确保他们的安全后再动身。”马沙尔建议到。
“这的确是较为稳妥的办法，至少我国的国民不会被英国人的舰炮所威胁，而且英国人在马普托湾进行临检，扣押葡萄牙总督就足够让葡萄牙人恼火了，我想英国人应该不会干出动用舰队封锁马普托港这种蠢事吧？”约亨对马沙尔的建议表示赞同。
让德国公民再冒着被英�
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