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不过硬式飞艇本来就有一项重要工作就是坑人，有人买，那么当然卖，约亨大嘴一张，一艘完整的木质框架飞艇3万英镑，如果是木质框架飞艇的散件，那么2万英镑。想要全套技术也可以，购买5艘木质框架飞艇外加15套散件，我赠送全套技术。当然这只是飞艇的技术，bmw的发动机制造技术咱们另算。
约亨这个价开的够黑，飞艇最贵的部分就是铝合金框架和氢气的提炼，然而木质框架省去了制造铝合金框架的昂贵价格，而出售散件则又免去了提炼氢气这一个花钱的步骤。就这样还给英国人开出这种价格自然是能从中大捞特捞一把，而bmw的发动机制造技术同样可以狠狠的敲英国人一笔。
这样一来不仅可以将原本用来建设航空技术实验室的基础建设以及前期技术研究所投入的资金全给赚回来，而且实验室也会用更多的研究资金进行进一步的技术深化。这样以保持自己在该领域的技术继续保持领先。
晚卖不如早卖，硬式飞艇的技术说简单并不简单，但是要说难。倒也不是太难。尤其是像英国这样有着强大工业以及研发力量的国家，德国人给他们指出了方向。他们要是下决心集中力量进行研究，想要做出差不多的东西也就2…3年的事情。
到那个时候自己再想将飞艇卖个好价钱估计就不那么容易了。而且bmw的汽车现在在欧美发达国家已经不是什么稀罕货了，约亨有理由相信，bmw的发动机早就被各国的研究机构拆的七零八落，彻彻底底从里到外研究个遍了。
虽然现在在市面上流通的大都是20马力左右的小功率发动机，高档型号的汽车的发动机也不过40马力，但是对于欧美各国来说，只要把你的基本原理给摸透了依葫芦画瓢搞出还能用的内燃机也并不是什么太难的事。那么到时候在发动机这块，也同样很难有足够吸引人的东西了。
当然在bmw的内燃机研究团队里，更小巧，更轻便，更强劲的发动机也在研发当中，这玩意如果拿出来也基本能闪瞎一票狗眼，但是这种玩意是绝对不可能卖的，甚至是不能让人知道的。
所以，现在出售飞艇技术，也就是赚个快钱。当然约亨也不会那么痛痛快快的让英国人得偿所愿的。因此指示航空技术实验室回复维克斯公司。交易我们当然做，但是交货速度估计要对你们说抱歉了。
我们现在产能不足啊，你看。我们现在一个月只能组装出1艘飞艇，如果只是提供散件我们每个月可以提供2艘，就算我们现在将实验室里两艘快完工的优先提供给您，全部20艘交货最快也要1年，全套技术也必须在完全交货后才能移交给贵公司，您这边只能先等着。
约亨倒是不怕英国人在这1年内就能取得重大突破，自己的硬式飞艇的内部框架和之间的张力线所需要承受的的应力的计算就需要上百人的技术团队进行2年左右的计算才能完成，英国人想要自己搞那进展绝对酸爽。
德国人有礼有节，维克斯公司只能乖乖接受。然后坐等德国人交货。不过英国人也不是干坐着，在等待的这个时间段里。英国人也开始建立自己的飞艇研究团队，准备之后飞艇交货后将其里里外外研究个透做准备。
40马力的发动机制造技术连同一条生产线一起出售。两笔生意一共能为约亨带来近百万英镑的收益。这些收益会继续投入新技术的研究中去，产生的良性循环是约亨愿意看到的。
尤其是对飞机的技术研究的投入，的确，现在bmw能提供的60马力发动机已经远远超出历史上莱特兄弟的那架飞行者一号的个只有可怜的16马力的发动机了，但是问题是虽然功率大了，但是重量也高了。
功重比较低的情况下，作为飞机发动机依然不是那么合适，虽然在制造了不少木头架子积累了大量滑翔机的飞行数据，但是想要依靠飞机自身的动力进行飞行，估计还得再等一段时间。
但是根据bmw的研究进度来看，约亨应该不需要等待太久。
不过1899年上半年传来的并非都是喜讯，帝国首相卡普里维在6月6日因病去世，享年68岁，虽然与历史上不同，卡普里维度过了自己的68岁生日，但是依然没有能够摆脱命运的惯性。
在任9年，作为帝国第二任首相，和皇帝腓特烈三世关系良好，深得器重的卡普里维，虽然没有前任俾斯麦那样有着辉煌的成就，但是在帝国经济和工业快速发展的时代有着杰出的贡献，而且在他的牵线搭桥下，以德国实业巨头为核心的资产阶级和工业容克在一起形成了一个相当庞大的利益结合体和政治力量。
而这一股政治力量在帝国的政坛开始拥有越来越举足轻重的地位，这为帝国的工业发展和经济政策的推行起到了良好的作用。
并且在他的任上，德国也取得了外交、殖民对外贸易的一系列成功，因此在腓特烈三世的授意下，为其举行了极为隆重的葬礼，向这位兢兢业业，勤勤恳恳的首相的致敬。
卡普里维去世后，帝国需要一位新的首相，原本霍恩洛厄…希灵斯菲斯特亲王是非常合适的接任人选。然而刚刚接手国防部没多久的亲王殿下要是一离任，国防部又交给谁管？德国可不是政坛一团乱的法国，尽可能保持人事变动少也是维稳的重要一环。
最终腓特烈三世决定让外交大臣阿道夫？赫尔曼？马沙尔？冯？比伯斯坦担任新的帝国元首，而他原本的外交部长的位置则由伯恩哈德？海因里希？马丁？冯？比洛接任。
在约亨看来这是一件挺有趣的事情，原本应该在历史上与1900年担任帝国首相的比洛和自己的下属的位置正好掉了个个。不过约亨对这个变化乐见其成，因为比洛是一个反对帝国海军扩军的家伙。
这个在历史上认为自己可以成为第二个俾斯麦的帝国首相一方面推行向外扩张政策，另一个方面却和俾斯麦一个调调的认为帝国不需要强大的海军，不过还好的是这位首相反对建设海军的原因不是害怕激怒英国，而是因为“我们不能够同时拥有最大的陆军和最大的海军。我们不能削弱陆军，因为我们的命运将最终在陆上决定。”
典型的陆军主义者，在德国海军现在占据大量帝国财政支出的情况下，如果让比洛当上帝国首相难免不会受到施利芬的影响。
而且比洛虽然在任期内取得了一些成果，但是他的性格和威廉二世有很多共同之处，尤其是说话有的时候过于鲁莽，也不知道这是不是他受到威廉二世的器重的原因。但是他的过于直白和鲁莽，作为帝国首相有的发言就让德国的外交很受被动。
所以让这个强硬的家伙去做外交官，而更为圆滑、谨慎以及支持卡普里维政策的马沙尔担任帝国首相是约亨愿意看到的。
这位在历史上因为克鲁格电报事件和中二皇帝威廉二世闹得很不开心的外交大臣，因为风格稳健，手段灵活而深受腓特烈三世和卡普里维的看重，由他接任卡普里维的首相之职，腓特烈三世相当放心。
作为卡普里维政策的支持者，马沙尔的继任为德国的政策延续起到了极好的作用，除了还在远东进行着一场战争，整个德国依然在原本的轨道上平稳快速的前进。
不过这种政策的平稳没有持续4个月，就被外部的事务给砸出了波澜。马沙尔还是避不开和历史上一样要在非洲事务上向皇帝提出自己的意见。
10月11日下午五点整，德兰士瓦共和国和奥兰治自由邦共和国联邦议会向英国宣战，第二次英布战争准时爆发了。（未完待续）
ps：昨天下本后实在太累了，所以就没写了，今天补上
第202章 亲，这玩意你卖不卖？
齐柏林的飞艇编队取得了成功，不是一般般的成功，是非常大的成功。历史上1900年齐柏林飞艇在腓特烈港第一次展示可没有这次这么成功。
那一次飞艇只不过是在腓特烈港附近进行了短距离中低空飞行，而且由于动力系统的限制，飞艇的速度不过是14千米每小时。
而这一次4艘飞艇组成的编队飞行六百多千米从斯图加特直奔柏林，飞行高度一直保持在2000米左右，而进入柏林市区后降低高度以80千米每小时的速度从人们头顶经过，这种行动立刻抓住了所有人的眼球。
几乎每个有识之士立刻意识到这种新式航空器的价值，在低阻力环境下行驶，速度不慢，不受地形和路线的影响，拥有可观的飞行高度，用来在高空乱扔垃圾是多么有前途啊！军方立刻对其表现出了巨大的兴趣。
因此就在4艘飞艇从柏林又飞回斯图加特后没多久，航空技术研究室就立刻迎来了参观者，在看到厂房里正在建造的木质框架的飞艇，并且知道有装备4个发动机吊舱，可以将飞行速度提升到100千米每小时以上的设计后，军方立刻就产生了购买的念头。
当然，军方也不会老老实实你给什么我就要什么的，陆军方面要求飞艇的留空时间必须达到24小时以上，用军方的话就是：“你至少要能给我飞一天吧，一天总要的吧？”
不过陆军方面还是决定先购买一艘铝合金框架的飞艇用来做使用评估，不愧是财大气粗的军方，要知道飞艇价格可不便宜，20世纪20年代末的齐柏林飞艇的造价超过200架汉德利？佩奇公司的4引擎重型轰炸机。
虽然现在的这个玩意的水平远远比不上堪称当时技术巅峰的格拉芙？齐柏林号（这可不是德三的逗比载机巡洋舰），但是一艘要你3万英镑还不带还价是绝对没有宰人的。
德**方能够认识到这种玩意的价值自然别人也可以。
飞艇在德国掀起了渲染大波。其他国家也纷纷得到了消息，接着，英国、法国、俄国、美国都纷纷开始宣传德国人造出了一种超级航空器。其中对其反应最大的是法国人。而英国人则开始有些担忧。
法国人反应过激自然是有理由的，法德可是世仇。虽然近几年德国人在欧洲事务上比较低调，因此双方的关系并没有恶化，但是要说好转那也是绝对没有的。法国国内的仇德势力也不是一天两天就能让他们安安静静别来给政府添堵的。
而只要这些家伙还存在，德国人就还是把自己那庞大的陆军堆在的西部，在这种情况下双方的关系怎么好的起来。也因此，法国人在自己的边境建立了一系列要塞群，不过现在看看，貌似自己那些坚固的要塞好像不是很靠谱了嘛。
从德国方面发布的一些数据来看。这些大雪茄能够带着最少5吨炸药（这个时候还没有炸弹这个概念），飞行数百千米，然后在1000米以上的高度丢下来。按照那些该死的德国佬的性格，这个数据只会更大不会更小，那么自己的要塞根本不够硬啊！
这个发现让法国人坐立不安，要知道我们法兰西才是飞艇技术研究的先驱啊！现在被该死的汉斯先