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几点启发（7）
企业要消除“搭便车”，整体目标的高低设置是关键。“目标负荷”与企业风险绳的负荷能力需要匹配与平衡。
假设，一个整体风险绳的负荷能力为“A＋a”（A为最大负荷，a为可伸缩性负荷即潜力）
此时，企业的目标设定存在四种选择。
① 目标负荷相当于A，较为合适；
② 目标相当于A＋a，有点冒险；
③ 目标远远大于“A＋a”，属于赌博，易引发整个风险绳断裂，目标失败；
④ 目标小于A，属于保守，容易导致“搭便车”现象。
我们知道，整个风险绳的最大负荷取决于各子绳的负荷能力。目标负荷通过传导机制分散到各个子绳。而建立风险传导机制，从本质上提高企业包括风险管理能力在内的核心竞争力和优势资源，必须加大对各子绳的个性化考核，使每根子绳发挥最大功用，防止偷懒或坐享其成。
企业在实践中，通常出现的误区有：
① 销售整体上升的态势，掩盖了个别地区甚至是重点区域市场持续低迷和快速下滑的现实（这里潜伏着后期整体销售大幅下降的风险）
② 利润只来自于单一产品，数据诱人，令人满意，却对其他产品一直严重亏损、入不敷出的严峻形势视而不见。
③ 董事会只看合并报表，某子公司连续两个季度增长率超过50％，其他子公司接连下挫，而且该子公司的收入并非来自主营业务，企业发展的基础出现动摇。
④ 个人职业发展看似顺利，员工只为金钱干着自己并不喜欢的职业。
这些现象由强项遮盖弱项，优势覆盖劣势，成绩捂盖失败，机会掩盖威胁，无形之中给企业决策戴上了过滤眼镜，也为后者搭乘便车享受整体成果创造了空间，非常危险。
解决方案尽在风险绳游戏的寓意之中。
1。 提高再提高
修正整体目标，使企业风险绳负荷能力始终处于最大状态。用目标调节推动企业高效率、高效益运行，消除资源闲置与浪费，赢得最大效果。如果有必要，索性将整体负荷能力提高到“A＋a”极限，寻求目标突破，实现跳跃式发展。
2。 考核再考核
将各子绳的表现量化，公布于众，推行绩效管理，借用平衡计分卡，建立KPI（关键业绩指标）体系，根据整体目标，分解目标，引发内部竞争，让雄壮的“口号”落地生根。
3。 精简再精简
对那些负荷能力小、对整体贡献弱，又不是价值链重要环节，没有未来发展潜力，成长前景暗淡的子绳，与其保留，不如拆分淘汰，以保持整体的精炼和效率。
譬如：
●长期亏损的业务模块
●无作用的职能部门
●毫无起色的市场区域代表处
●滥竽充数的员工
●长期闲置的生产设备
●冗余的岗位
●不敏感无效用的薪酬计算因素
●低劣的自主加工工序能力等
4。 聚焦再聚焦
在这种情况下，尤其是在企业整体负荷能力过剩的情况下，（其实在中国，大部分行业，以及这些行业中的大部分企业都是如此）更应倒逆着思维，根据企业实际目标的负重来决定和配置风险绳中各子绳的负荷能力组合，以达到匹配和均衡。
聚焦策略是将重点资源倾向并聚焦到负荷能力最大的子绳。因为他承担着最大比重的负荷，是贡献度最大的子绳。例如，在客户关系管理中，实施80/20原则，对那些占有80％销量的20％客户开展特别的关系营销。
全社会都在提倡建立“节约型”社会。建立“节约型”社会要从建立节约型企业和节约型组织开始。言及节约，我们更多是关注不合格品的无效消耗。而就企业整体而言，产品质量的浪费不过是冰山之一角。冰山的主体以及那深入海中无法顾及的冰山才是最为庞大的。臃肿的组织结构、不计成本的项目工程、不计后果的违法行为、甚至自我解聘的员工的低效率工作、领导的错误决策、毫无贡献又缺乏成长性的业务模块、无效的管理制度、繁琐的运营流程……人尽其才，物尽其用，用最小的投入求得最大的产出应该成为市场主体企业经营的基本原则。
几点启发（8）
我认为，企业要随时看清环境，调整战略，铲除“搭便车”的土壤。
当一个企业的水桶出现短板，首先一步，就是启用风险绳应用模式加以衡量和评估，提高目标，显出短板，逼使“搭便车人”现形。然后实施“精简”，如果无法精简，那就纳入“聚焦”的焦点，提高要求，提高能力，增加板长，再辅之以全面严格的KPI考核，量化跟踪。如果考核结果仍不理想，那就再回到首先一步，继续创新。
如果这样做了，企业变革的序幕也就重新拉开了。
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第三节 科学的工程（1）
在一个制作木桶的作坊，爸爸叫孩子看守木桶。孩子遵从父命，每日早晨把木桶擦干摆放整齐。可是，有一天夜里，刮起了大风，风把桶刮得乱七八糟。孩子用双手扶正了这只桶，还未等扶正另一只桶，刚刚扶起的桶又在地上滚动起来。孩子无计可施，只好向父亲请教。父亲说，“你把每个桶都摆好，盛满水就行了”。当天晚上，狂风又至。第二天，孩子发现盛满水的桶安然无恙，一个个象听话的士兵，没有一个被刮倒。
风给小孩上了一课，让他懂得当你无法改变风时，却可以利用现有资源通过提高桶的重量来化解风的威胁。有时候，“树欲静而风不止”，推动或阻碍企业发展的风险因素有如狂发不止的风，企业无法控制风，却可以运用增强自己重量的技巧来适应环境，提高抗风险能力。
如果说策略的应用体现了风险管理的“艺术性”，定性与定量识别衡量和评估风险体现了风险管理的“科学性”，那么，身系风险绳，用行动应对风险则是一项“工程”。
当然，不确定性是风险的本质，风险管理没有万能方法。一直以来，人们相信定量化才能从风险的不确定性中发掘出确定性。好像“成事在天”，上天早就注定了风险的存在，必然性就在“天数”之中。于是，开发出众多分析模型、专业工具和标准，依靠历史数据和统计概率的计算来推测未来，寻求最好、次好和最差方案，并且依然不断地将模型的精确程度、因素范围向前推进。接受、学习并且充分应用这些成果以应对风险无疑是明智的。但是，与定量化相比，定性管理同样不可偏废。诚如凯恩斯所言，“我们大多数人要作某事的决定—— 仅仅是我们本能的反应—— 而不是用定量的收益乘以概率算得加权平均收益的结果。”正所谓“谋事在人”。“钟形图”不可能罩住全世界，人类无知的地方越来越多，却反而越来越激发人类对未来世界的向往和创造力。
俗话说，“魔高一尺，道高一丈”，风险的影响为“魔”，良好的风险哲学就是降服风险的“道”。就像人们通常所称的一样，办法总比问题多。风险难以穷举，管理风险的办法更难穷举。机会既然只能在实践中赢取，进行机会实践所必需的风险应对工具和技巧则更需要与时俱进，不断总结，不断创新。
第一，当个“称职”的裁判
风险是一些人的厌恶品，因为希望成功的人们对损失和失败怀有恐惧。风险也是一些人的偏好，因为勇于拓展的人们能够透过风险看到高收益和成功的机会。恐惧可以抑制风险，欲望可以召唤机会。唯有通过正确的观念指导和行为引导，能唤起人们头脑中的“拳击赛”，公平对待“风险和机会”，建立正确的评判标准，当个“称职”的裁判。适当地增强或清除恐惧感，恰当地满足欲望，使人们保持正确的风险哲学，在承受范围内勇于冒险，大胆进行机会实践，成为风险管理的特别技巧。而在风险未出现之前，管理风险，树立以人为本的思想，加强宣传教育，关注风险信号，建立预警机制和应急计划，永远走在风险的前面，称得上风险管理的首要技巧。
第二，思考“化险为机”
采取适当策略减少风险的影响，化险为夷。如果风险管理只停留在这一步，风险管理的成绩只能是刚刚及格。现代的风险管理思想更强调实现风险最小化的同时，机会最大化，以此实现赢的概率和赢的质量。抑制和减少风险的“坏”相，发挥和激发风险的“好”相，将风险向机会转化或在风险控制过程中创造新的机会，才是企业快速进步的阶梯。
第三，发挥规则与制度的作用
制度下的秩序更加规范，监管下的秩序更有效率。利用规则和制度的刚性，能减弱风险的不确定性。
倘若不确定的风险，加上“自由”和“无序”，只有混乱与灾难。在一个无规则的世界，风险等于“不确定”的平方。正所谓 “没有规矩，不成方圆”。风险是无形的，之所以无形，正是因为缺少规矩。这就像自驾车与轻轨交通。与国外发达国家相比，北京以更快的速度跑步进入了汽车时代，具有“后发优势”的北京还是验证了工业发达国家“汽车时代进入就是堵车时代的到来”的规律。在这种背景下，轻轨交通在销声匿迹之后又成为热门话题和城市建设的重点。轨道交通是制度化、约束化的交通，是受监管的交通也是具有流量透明度的交通，它以正点、安全和规范备受市民喜爱。特别是在雨雪恶劣天气，成为首都脆弱交通的救命草。
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第三节 科学的工程（2）
当今中国，无论是社会秩序、企业运营还是股市投资，这种规范、高效的轨道交通都是缺乏的。直接表现为：市场秩序的混乱，企业管理的随意和股市因监管不力问题百出。因此，更有理由期待法制法规的完善与建设，期待现代企业制度的改革创新，期待股市监管开出“规则与制度”的良方。
第四，在授权时监督权力
历史的发展告诉我们，缺少分权的组织是失败的病灶，缺乏监督的权力是腐败的温床。分工明确，职责清晰，各司其职，激励与约束并用的企业具有天然的抗风险免疫力。
这样的组织有几个基本做法：
① 执行和监督二者分离，以达到制约效果；
② 对于同一个组织，同一个事件，禁止一个人集发起、批准、记录、交易、评价多个角色于一身；
③ 对于同一个流程，尽量进行逐段推进，分段执行，协同完成，杜绝一竿子到底；
④ 对于同一个人，减少岗位任职时间，执行岗位轮换，加强培训、监督和评价，以防止产生腐败与政策失灵。
第五，不让风险成势
“激水之疾至于漂石者，势也”。风险如水。单一的独立性风险并不可怕，可怕的是那些关联风险使风险呈串联之势，沿着“风险链”积聚能量，一旦某项风险出现，引发“多米诺骨牌”效应，一路扩展，直逼目标，大有不击倒目标，永不停止的气势。这种风险成因在于风险成势，就像“庞氏骗局”。
案例
庞氏骗局