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校正轮胎气压
车主薛先生前几天到菜户营桥附近一家路边维修厂检测轮胎，修理工只是看看轮胎亏不亏气。难道在专修厂不是这样检测吗？张技师说，在正规维修站，一定要校正轮胎气压，即便是备胎的胎压也要按照规定校正完成。这样就可以避免车主在外出时一条轮胎扎坏时，要用备胎替换，但备胎也无气可用的着急困境。
校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可，切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。同样是检测轮胎，有的校正胎压，有的不校正。而校不校正胎压关系到爆胎，这可不是小问题哦。
车辆保养内容
·例行保养：每天出车前，行驶中，收车后进行的保养。
1。打扫、清洗汽车内外卫生。
2。检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。
3。检查添加燃料、润滑油。
·一级保养：车辆每行驶500－300公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主。
1。清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。
2。按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。
3。检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器摩擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。
4。检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。
5。放出贮气筒的积水。
·二级保养：车辆每行驶8000－12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。
1。清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。
2。检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。
3。拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。
4。检查分电器技术状况，调整间隙。
5。检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。
6。检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。
7。检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。
8。拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。
9。检查动器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮碗有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。
校正电瓶液面
以奔驰为例，由于车型较多，电瓶安装位置不同，有些类型车电瓶位置比较隐蔽。在非专修厂保养绝大部分不去校正电瓶液面，这样时间过长，由于水分不断蒸发，电瓶液逐渐减少，造成电瓶过早达到使用寿命。同时会加大发电机工作负荷，导致发电机损坏。在专业维修站会对每一辆车做细致检查，从而保证您的车辆正常使用。在这方面，车主李先生深有体会。他开大奔时间不长，电瓶就就出现了故障。李先生回忆说，他曾在非专修厂做保养，维修工根本就不去校正电瓶液面，由于他对这类汽车保养知识也是一知半解，所以无从知晓还应该有校正电瓶液面这样一个环节。看来，电瓶的使用寿命如此短，肯定与保养不当有关。
通常，电瓶外壳如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。此外还要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。当然还要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。
校正防冻液液位
在一般修理厂只是看补水罐液位低就补充点水，但在专业维修站保养技师不仅看液位，而且在校正之前首先检查防冻液是否为专用，因为不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，因为这样做的后果是，会对橡胶密封造成损害，通常造成水泵水封及焊缝处漏水现象，选用非专用防冻液会加速发动机的腐蚀。因此，防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液，若无同品牌的防冻液时可临时补充蒸馏水或纯净水。
其次，检查防冻液浓度，若达不到标准则及时通知车主进行更换，以免发生开锅或冻裂发动机。通常情况下：防冻液有以下几种：乙二醇加水的防冻液、酒精加水的防冻液及甘油加水的防冻液。乙二醇的沸点197。4摄氏度，冰点－11。5摄氏度，与水混合后冰点显著降低，浓度68％时冰点降至－68摄氏度。酒精的沸点78摄氏度冰点降至－114摄氏度，超过40％浓度易产生酒精蒸气易着火，冰点一般限制在－30摄氏度左右。甘油加水型降低冰点效率低，比上两种用量大，不宜采用。因此，防冻液并非越浓越好。汽车维修服务站通常采用原汁加水，浓度在70％左右比例，使防冻液达到最佳状态。当防冻液太浓或太稀时，防冻能力及流动性，散热性都将下降。
同样的给车辆做保养，且是同样的保养项目，不同的维修站会以不同的方法进行保养。所以，建议车主朋友在选择保养维修店时一定要注意，维修工的服务是否细致周到，避免维修工草率进行，马虎行事。当然，通常情况下，选择专业维修店，应该比较放心，因为那里有一套极为严格的保养程序。
雨刮器胶片的保养小技巧
如果你平时不注意雨刮器的保养，特别是在灰尘很大的情况下使用雨刮器，那么不久你就发现雨刮器起毛无法刮干净玻璃，并会留下很多细水痕。这时不用急，你只要找一张2000号的水砂纸（1500号的也行，水砂纸一般在五金店就可买到，很便宜的），在雨刮器胶片的两面来回仔细打磨一下。
特别是对照一下在玻璃上留下划痕的地方多打磨几下，这样雨刮器就能恢复如初了。还有就是如果车停在大太阳下暴晒时，切记要把雨刮器支起来，这样雨刮器胶片就不会受力，能够减缓胶片的老化。
有些人喜欢每天早上一上车就打几下雨刮器，这时一定要多打几下拨杆，让雨刮液多喷几下，这样可减少玻璃及雨刮器胶片上的灰尘，减少胶片被小沙石及尘土划伤的机率。注意以上几点，保你的雨刮器用上三、五年还和新的一样。
保养轮胎
“千里之行，始于足下。”
轮胎是汽车行驶过程中的主要部件，是汽车的腿与脚，需要我们去细心呵护，经常保养，这样才能平平平安安地上路。汽车轮胎保养要注意以下几个问题：◆轮胎常识要知道
市面上常用的轮胎有斜交轮胎和子午线轮胎两种。斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列。斜交轮胎充气前后外缘尺寸变化较大，滚动周向变形大，不耐磨、不耐刺伤，不适合高速长途行驶，使用寿命约为７万公里。子午线轮胎的帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，具有使用寿命长、滚动阻力小、节省燃料、承载能力大、附着性能和减振性能好的优点。因此虽然它比斜交轮胎价格略微贵些，使用却越来越普遍。
子午线轮胎在做换位保养时要注意只能进行单边换位，而不能交叉换位。轮胎换位可使轮胎受力平衡，延长轮胎寿命。子午胎由于内部结构的原因，使用时其旋转方向必须是唯一的，若交叉换位（含轮辋）必然会改变它的旋转方向，其结果会引起轮胎不平衡，车辆行驶时会有发摆、发飘和跳动等现象，所以子午胎只能单边换位。
还有就是子午线轮胎与斜交轮胎不能混装，否则会加快磨损，影响汽车行驶的稳定性。
◆轮胎延寿有诀窍
轮胎是汽车上最容易损坏的部件，爆胎、破胎的事故屡见不鲜。但只要我们按照正确的使用规则来做，并注意日常保养，还是能达到轮胎长寿的目的的。
第一，经常检查轮胎气压。轿车轮胎气压一般为0。2~0。5MPa，如果提高轮胎气压25％，轮胎寿命将降低15％~20％；如果降低气压25％，寿命将缩短30％左右。
第二，负荷不能过大。轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10％~12％，轮胎行驶里程将下降20％~40％。
第三，发现轮胎不规则磨损应查找原因。如果轮胎两肩快速磨损，原因一般是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，则是气压太高或换位不够；如果胎面有裂纹，就是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当；如果胎面有秃斑，则是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。
第四，及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引起脱层甚至爆胎。
◆轮胎美容少不了
如今，人们越来越注意爱车的美观与时尚，因此轮胎美容也成了不可缺少的保养内容之一。轮胎美容其实也很简单，基本程序如下：
（1）先用清水将车轮彻底清洗干净并风干。
（2）再用轮胎保护蜡将轮胎内外侧加以涂抹与整理。
（3）最后再用亮光蜡加以喷亮即可。
如果您觉得这样还不尽兴的话，还可以去汽车美容店买一些时尚的车膜，让爱车的轮胎也靓一把。
保养清洗需要牢记5步骤
对于大多数的有车一族来说，给车子清洗是常有的事情，但是怎样的清洗才不会伤害车身？
消费误区：车身美容像打扫卫生
“感觉汽车美容就是对汽车进行冲洗，一把抹布几个刷子，还有加上洗衣粉，就可以将汽车清洗干净了。”在福州街头，一位汽车司机对记者说。
在福州杨桥中路，一加