误区六：下坡空档滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
误区七：放空档可以省油
化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。
误区八：磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000…3000转之间，柴油发动机在1000…2000转之间。
误区九：高档位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
误区十：汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5…8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
误区十一：抗磨剂可延长机油寿命
抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。
● 汽车停放讲究多？四类停车场的停车小窍门
驾车外出必然要选择一个安全方便的地方停车。一般而言停车场地有四类：
第一类“非”字形停车场。此类停车位最多见。在停放的时候最好能让车头向着通道，以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着您要进的车位开，尽量使车身与车位成一条直线，然后挂倒档倒入空位。
第二类“人”字形停车场。这类车位因场地不大。如果车辆按“非”字停放将无法将车倒入。停车时还是尽量使车头向着通道。否则只能车尾向外停放，倒车过程中，则一定要注意后面是否有车驶入。
第三类“目”字形停车场。入位方法是先顺着您要进的车位走。当车头超过车位时，将方向盘向您要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。
第四类楼群停车。应先观察地形。以不堵别车出路为首，再就是自己车不被别车堵住为宜。否则停车常会发生被刮被蹭现象。在楼群停放时，不要离阳台太近，以防祸从天降。
总而言之，停车最讲究停稳、停直、停放安全、进出自如方便。
● 发生车祸如何自保？保护现场是最好策略
在车祸发生时最好的自保策略，就是尽量地保留现场完整。
没有一个驾驶者希望发生车祸，但是车祸却随时可能在我们身边发生，车祸一旦发生，最重要的当然是救治伤者，其次才是责任归属的认定。正确的责任归属认定，除了给受害者一个公道，也可以提醒、教育车辆驾驶者树立正确的驾车观念。
然而，要对车祸肇事责任作出完全正确的鉴定，基本上就是一件不可能的任务，因为责任鉴定者不是目击者，他们不可能在所有肇事现场目睹整个车祸的发生，他们只能针对现场迹证、目击者及双方肇事者的陈述作判断，在极少数的案例里，我们可以找到现场的目击者，拼凑出车祸发生的原委，但是在大多数的案例里，肇事责任鉴定者只能从肇事双方各说各话的陈述中作出判断，这个时候，现场迹证就成为最可靠的线索。因此，在车祸发生时最好的自保策略，就是尽量地保留现场完整。
守则
保留现场完整这项动作，可以分两个方面说明：第一是不移动、破坏现场，其次则是万不得已、必须移动现场时，记得要先用照相器材及油漆（喷漆），记录被移动的物品原先的位置。
注意事项
1。车祸发生后，应立即将伤者位置以油漆（或喷漆、粉笔之类的可做记号物品）标示后将其送医，车辆如有阻碍交通，标示其位置后再予排除。
2。制作现场图及照片：除了警方例行的绘图外，建议读者自行制作现场图，将现场车辆相对位置、碎片位置、人员倒地位置、零件散落位置、刹车痕迹及车道标线等一一标示清楚、并拍摄照片。
3。寻找现场目击证人，并留下证人资料、以供日后联络之用。
4。将自己制作的现场图复制后交给警方供参考。
5。联络保险公司人员，伤者或死者只要备齐肇事证明文件（请警方开具）及医疗费用单，不需透过肇事者即可直接请求保险公司理赔。
车险专家
新手开新车保险不可少
周先生是一家外资企业企划主管，收入不菲。不久前刚刚考了驾照，为了方便上下班，同时满足自己的旅游爱好，周先生最近拿出一些积蓄，买了一辆价值近30万的“帕萨特”新款轿车。在上牌时被告知一定要买保险。但据他所知，保险是自愿的，买不买是其个人的事，是不能强制的。那么，像周先生这种情况到底该不该买保险？以及如何买为好？
大家知道，由于城市道路交通情况复杂、车辆行驶速度较快，或受天灾人祸的影响，车辆容易发生意外交通事故。为了保障车祸受害方的利益，尤其是保障第三者的伤害能得到及时的救治，我国与国际惯例保持一致，将“第三者责任险”作为机动车辆强制性投保险种。不投保该险种，车辆就无法上牌和年检。
像周先生这样的白领，除了必须投保“第三者责任险”以外，还可以根据自身的情况，比如驾驶技术和经验、驾驶习惯、车辆价值、车辆使用、停车环境、保险需求和经济能力等，给自己及车辆选择一份全面可靠的保障。
从周先生的条件看，他是属于“新手开新车”一族，具有一定的代表性。刚刚学会开车，难免手痒痒。坐上崭新的轿车，工作便捷、生活惬意、旅游舒心。但千万别忘了自己是初学驾驶，除了经常提醒自己谨慎驾驶外，重要的是给车辆保险要全面周详。
由于新车发生自燃的可能性较小，可以不投保“自燃损失险”。而其它险种是“新手开新车”一族需要考虑投保的内容，其中“第三者责任险”最好投保较高的赔偿限额，约20万元，以防万一；因外出旅游经常结伴而行，所以，“车上（人员）责任险”必不可少；驾龄从“零”开始，驾技一般，保上“不计免赔特约险”可以减少今后许多麻烦；居住小区的保安力量一般，加上节假日和双休日经常赴外地旅游，故“全车盗抢险”和“玻璃单独破碎险”不可少；周先生爱好音乐，在新车上安装了一套新的高级音响，因此，“新增加设备损失险”也应在投保考虑之内。
● 高速行驶刹车距离增大？应注意行车间距
在高速路上行车，保持行车间距是非常重要的。因为一旦前车发生了紧急情况而突然停车时，后车如果没有足够的间距是无法及时停车的。
以小轿车为例，设反应时间为一秒，当汽车以每小时100公里的时速行驶时，突遇前方车辆停车而踩下刹车，这时，反应时间可驶出28米，制动时间可驶出84米，车子完全停下为112米。正常情况下，当行驶时速为100公里时，行车间距为100米以上，时速80公里时，行车间距为80米以上。
● 安全行车多注意？新手开车四不跟
一名新司机开车跟随其他车辆行驶时，特别要注意“四不跟”。
不跟空驶的出租车
空驶的出租车要在路上“扫活”，碰到路边有人招手拦车时，出租车司机会本能地刹车、靠边。如果跟车过近，容易造成追尾。
不跟大型货车
大货车又高又宽，容易遮挡后车的视线。有时候，大货车过路口后红灯亮了，而后车司机的视线被汽车的槽厢挡住，无意中闯了红灯。此外，在货车后面还要提防车上货物掉落，而伤及自己和车。
不跟大、小公共汽车
和大货车一样，大、小公共汽车车身高大，容易遮挡行车视线，而且进出车站经常强进猛出，跟车过近或在其两侧极容易发生事故。
不跟外地车
外地车司机对本市道路不熟，开车慢且犹豫，忽左忽右。另外有些外地车司机技术欠熟练，疲劳驾驶。
行车中一定要与上述四种车保持安全距离，在安全条件允许时要及时超车。
● 如何让汽车度过磨合期
汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题：
●限速行驶
需严格执行驾驶操作规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内，个别品牌的车型都装有限速装置，不得随意拆卸，应该过了磨合期才可以拆掉该装置。
●承载率低于90％
新车承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。慢启动、缓停车。变速挡常变速，使其在各挡位都能磨合。
●使用匹配燃油
一般来讲，轿车的燃油质量当然是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是标号和价格，跟自己爱车发动机最匹配的燃油标号最好。
● 行驶前先调整坐姿
●系紧安全带●座椅位置适中●内后视镜以看到后部全车为准
8月7日，在奥迪专卖店运通博奥的“女性试车会”上，记者在赛车手周勇老师理论加实践的指点下，克服了以前一些不好的驾驶习惯，掌握了正确的操作步骤。
座椅调整
上下调整
上下调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。
前后调整
当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。
腰部支撑调整
让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。
头枕调整
头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。
安全带调整安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。
方向盘的使用
背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上，这就是方向盘的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰�