员,必须知道关于电晶体的知识,和经常装置在塑胶版上的复杂线路情况,到他能够谈论微
波电子构造的时间也不远了。今天的学徒需要学的很多,职工有朝一日也要有充足的新知
识。在我们的祖父那个时代,一人如精于他的技艺,其知识足以使他一生够用。但是今天和
末来的技术人员,就要不断地将新知识灌输到老技术上去。昨天所有效的,到明天已为过时
无用了。
太阳即使能继续延长数百万年,但总有一天它的热能耗尽,而归于死寂的。如果一位政
治家,神经失去控制,按动毁灭性的原子武器,引起大灾难时,那就不需要等到这恐怖的一
刹那了。一次不可捉摸和无法预测的宇宙变故,可能使地球沉沦。人类从来不接受这样一种
可能的想法。也许是由于这种理由,他就专心一致地在数不尽的宗教中,寻求精神和灵魂的
超脱。
所以我认为,太空探讨不是人类自由意志的产物,而是在检视宇宙的未来时,一种强烈
地内在冲动。就像我主张的,在遥远的过去,我们曾接待过来自太空的访客一样,我也是认
为我们并不是宇宙间仅有的知性动物——事实上,我假想在天底下有更古老,更进步的知性
动物存在。如果我现在也主张,所有这些知性动物,依照他们自己的主张进行太空探讨。在
某种观念上,我真好像在写科学小说,好像我是在自找麻烦。
近二十多年来,“飞碟”(Flying Saucers)不断地出现,以此为主题的文学作品中,
常将它们称作“不明飞行物”(UFO)。在我讨论这种令人振奋而神秘的“不明飞行物”之
前,正当讨论太空旅行这一主题的当儿,我颇想提一提一个为大家所经常谈到的重要问题。
有人主张,太空旅行的探讨是得不偿失的,不管一个国家有多么富裕,没有一个国家拿
得出这样一笔庞大的预算,而不冒国家经济崩溃的危险。的确,就研究本身来说,是无利可
图的,而研究的成果却能使投资获利。在现阶段期待获益,或在太空旅行研究中想获得补偿
是不太合理的。从太空研究的四千件副产品上,可以看出平衡是不难达到的。对我来说,毫
无疑问的,再也没有一种研究能像太空探讨那样有更多的利益。当研究一旦达到了预定的目
标,不但是有利可图,而且在文学的意义上,还可挽救人类的沉沦,值得一提的是,整系列
的人造卫星已经带来了深远的商业上价值了。
1967年,11月份的德国星报杂志(Der Stern)上说:
“大量医学上用的救生器自美国运到。它们是原子能,太空旅行和军事技术的系统性研
究发展的结果。它们是美国工业钜子和医院之间,一种新合作的产品,此类合作几乎使医学
上的成就日新又新。
“据载,制造星式战斗机的洛克希德公司(Lockheed Company)和著名的梅约医院
(Mayo Clinic),根据电脑技术,合作研究新的育婴设备。北美航空公司的设计师们,根
据医药界的谏议,正在埋首制造一套‘气肿带’,用以帮助肺部有毛病的人们呼吸。美国航
空太空总署的太空专家们,联想到诊疗装备的观念,该种装备,事实上是用来测量太空中微
小陨石与太空船发生磨擦之用的,如今却用在详细记录某些神经性病症的肌肉痉孪上。”
“另一件美国电脑技术的救命副产物为‘心跳机’(heart…beat machine),今天大约
有二千多名德国人,靠着胸腔内装置这种机器而活着。这是一种靠电池发动的迷你型发电
机,装置在皮肤下面。医生们从此插入接线,穿过上腔静脉,直通右心耳,藉着正常的电流
振动,刺激心脏,作有规律地跳动,心脏就跳动不衰。三年后,当这座‘心跳机’的电池乾
涸后,经过相当简单的手术即可换装一具。”
“通用电器公司,于去年研究出一种双速轮转机,改良了这件小小神奇的医学技术。如
果装置这种设备的病人,想要玩网球和赶火车时,他仅需将装置发电机部份,用磁棒在该部
分上下移动片刻,其心脏跳动速度立刻增剧。”
还有许多太空探讨的副产品例子可资佐证。谁还要煞有介事地说,那是毫无用处的呢?
1967年11月份德国时报以“登月火箭的刺激”为题,有这样的一段报导:
“太空车子的设计已发展到在月球上慢慢着陆的地步,对汽车制造厂提供了中间利益,
在恶劣而容易毁坏的情况下设计这一类车子的知识,逐渐在增加。虽然不尽可能使车上的乘
客在各种碰撞中都很安全。当发生碰撞时在太空旅行中非常成功的这些设计,能够帮助减少
各种危险性。“蜂窝”片,在今日飞机建造上已被广泛地使用,保证轻便耐用,且富扩张
力。它们也都在汽车制造中作正确试验,罗浮车上坚实耐用的汽油涡轮车壁,就是用‘蜂
窝’片来制造的。”
凡是了解现代研究状况正在蓬勃发展的人,不能再容忍所谓:“星际旅行决不可能”的
说法了。今天年轻的一代会看到这种“不可能”会变成“可能”的事实。装有强力马达的巨
型太空船已经在建造中。1967年,当苏联成功地将无人驾驶的太空船发射到同温层中即是
一个证明。太空研究的一个部门已经在从事保护板一类东西的制造。像“电子虹”一样,这
一类东西装置在严密封闭器的前端,用以阻止或撇开分子的冲击。一群杰出的物理学家正在
检验一种所谓:“速度超过光速,而其最低速度与光速相等的理论”。科学家认为理论分子
(Tachyons)是一定有的;目前能提供其存在的物理上证明。但是,这种证明确已产生微中
子和抗物质。最后我要质问,在一片反对太空旅行的呼声中顽固的批评者们,你们真的相
信,我们之中最具头脑的人,是在为一个纯粹的乌托邦式琐碎的目标而浪费他们的工作热诚
吗?
让我甘冒不大严肃的危险而大胆地谈谈不明飞行物这种事吧。即使我不被重视,最低限
度我可以因列名在杰出伙伴之林而自慰。
“不明飞行物”在美洲、菲律宾、西德以及世界上许多地方却曾出现过。我们不妨假
定,百分之九十八,曾声称看见过“不明飞行物”的人,实际上只看到光球,测候汽球,奇
形怪状的云层,新设计的飞船或是在黎明前或薄暮时分,在空中出现的古怪的阴影和光亮。
当然,也有许多犯着严重歇斯底里症的人,他们捕风捉影地声称看见了一些什么。当然,也
有一些沾名钓誉的人,在那个到处诳骗的世界,从他们煞有介事般的观察中,宣称看到了什
么,哗众取宠,以制造头条新闻。我们就是撇开这一群爱吹牛、说谎、神经兮兮,和感情用
事的人不谈,仍然有一大群头脑清醒的观察者,其中包括他们的工作就是与天象混得熟稔的
人们。一位简的家庭主妇,可能与一位在大西部的农夫有相同的错误。但是,举例来说,一
种“不明飞行物”是由一位经验丰富的飞机驾驶员看到,就很难斥其为梦呓了。因飞机驾驶
员对海市蜃楼、光球、测候气球等,是了如指掌的,他的感觉反应,包括他的第一等的视觉
是经常在测验的。他在起飞前,某一时间内及飞行中,是不许沾近酒等一类饮料的。一位飞
机驾驶员是不太喜欢无的放矢,因为那样他很容易失去这份收入优厚的工作。但是当我们知
道不只是一位驾驶员,而且是一群驾驶员,包括空军在内,却异口同声地述说同一个故事
时,我们就不妨仔细倾听一下。
我本人并不知道不明飞行物究竟是怎么一回事,我也不愿说,这些经证明的飞行物是属
于不明来历的知性动物的,虽然对这种推测很少有反证存在。不幸得很,当我在世界旅行
时,不曾亲眼看到一件不明飞行物体,但我颇愿在此列入一些可资征信的记载:
1965年2月5日,美国国防部宣称,侦查不明飞行物的一个特别单位,受命调查两个
雷达网上的报告。1965年2月29日,在马利兰州内华达机场的雷达网上,有二人发现了两
件不明的飞行物体,这些物体以每小时4350哩的惊人速度,从南边向机场接近。在机场上
空30哩的高处,这些物体急速转弯,很快消失在雷达测程以外。
1964年5月3日,在澳洲堪培拉省有许多人,其中包括三位气象学家,看到巨大而发
光的飞行物,在东北方向的晨空中越过。当美国航空太空总署的代表们查询时,在场目击者
述称,这个东西是如何以一种奇怪的方式在翻滚,和一个此较小的物体如何撞击较大的物体
等等。小物体放射出红色火焰,然后消失不见,同时大物体在西北方向消失在视野内。一位
气象学家很气地说:“我经常嘲笑这些不明飞行物的故事,我现在对这“混球”的事情,还
能说些什么呢?”
1953年11月23日,在密歇根州金劳空军基地的雷达幕上发现一件不明飞行物。飞行
中尉魏尔生(Flight Lieutenant R。Wilson)正好驾着F-86喷射教练机在练习飞行。经通
知追踪这一物体,雷达观察员注视魏尔生追逐这个不明物体达160哩之遥。突然间雷达上出
现两个飞行的东西混在一起。无线电发向魏尔生的呼号不获回答。事后几天内,在这件无法
解释事情发生的区域内,由搜索队作卷地毯式的搜查残骸。在苏必略湖附近发现了汽油的痕
迹,但却一无发现有任何飞行中尉魏尔生和他座机的痕迹。
1965年9月13日,凌晨一时许,警察巡佐巴粹
(Police Sergeant Eugene Bertrand),在纽罕普什州,艾克什地方的路边,遇到一位在
驾驶盘上精神错乱的女士,这位女士拒绝开车,并声称一个巨大而发红光的不明飞行物,在
101号公路上追逐她达十余哩之久,然后该物消失在森林中。
这位年长而理平头的警官,认为这位女土有点精神病。直到他从收音机中收听到其他巡
逻的相同报告,才停止这样的想法。回到总部,谈起此事,同事陶蓝(Gene Toland)叫他
立刻回到原处。在那里一位年轻人讲述了相同的故事,他也正掩护在沟渠里躲开红色发光体。
巡警们满腹狐疑地在巡逻车上继续巡察,相信会找出整个诡秘故事合理的解释;他们在
这一区域搜查近两小时,然后开始归程。正当他们途经系着六匹马的马栏时,突然这些马疯
狂般地在那里狂奔乱跳,几乎就在那时候,这一区域全部沐浴在红光中。“啊!注意那
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