的单据是不够的，卖方不按约定交付单据或交付不合格的单
据，都构成违约。卖方的权利担保义务体现在第三人不得对
货物提出权利或要求。这表现为两个方面：卖方在交付货物时
应对货物享有所有权或处分权，且货物不存在未向买方披露
的担保权益；卖方应保证在订立合同时货物没有据双方预期的
货物转售国、货物使用国或买方营业地所在国的法律侵犯他
人的知识产权。
2。 国际货物买卖合同中买方的义务主要表现为支付货款
和接收货物。买方应履行支付货款所必需的手续，应履行接
收货物所必需的手续。前者如买方向银行申请开立信用证或
向国家申请外汇许可，后者如FOB 下指派船只。
3。（Inooterms2000》是世界上使用最广泛的贸易术语规则。
该术语规则属于国际贸易惯例的范围。共包括13 个具体的贸
易术语。每一具体贸易术语从is 个方面对比性地规定了卖方
和买方的相应义务。按贸易术语的第一个字母来分，共分为4
组，即E 组、F 组、C 组和D 组，从卖方的角度分别表示在
工厂交货、主要运费未付、主要运费已付和卖方在目的地交
货。从卖方直接向买方交货还是通过承运人向买方转交的角
度，可以把13 个贸易术语分为两大类：一类是装运术语，即卖
方向承运人交付货物视为向买方交付货物，包括F 组和C 组
术语；另一类是到货术语，即买方实际收到货物，主要是D 组
术语（也包括E 组术语）。这种分类的意义在于，前一类术语中，
合同中规定的是装运时间，不应再规定到货时间，货物何时
到达买方、是否到达买方与卖方的义务无关；后一类术语中，
卖方应在规定时间实际向买方交货，何时装运不是关键所在。
4。FOB 和CIF 术语是经常使用的两种贸易术语。二者都
采用海上（水上）运输方式，卖方交付货物的地点都是装运港，
但该两种术语中包括的港口不同，前者是装运港，后者是目
的港、FOB 是买方订立运输合同、支付运输费用，CIF 是卖
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方订立运输合同、支付运输费用。FQB 中卖方履行交货的义
务依赖于买方履行指派船只的义务。CFF 中卖方的保险义务
限于按合同价款 110％的保险金额投保最低险别的海上货物
运输保险。
5。根本违约是《联合国国际货物销售合同公约》创造的法
律概念，表示一方违约的结果使另一方遭受损害，以至于实
际上剥夺了受害方根据合同有权期待的东西，但如果违约方
并不预知且一个同等资格、通情达理的人处于相同情况中也
没有理由预知会发生这种结果的除外。根本违约的效果是赋
予受害方宣告合同无效的权利。而宣告合同无效的结果是解
除了双方在合同中的义务，任何一方无权要求另一方继续履
行合同规定的义务，但该效果不影响合同中关于争端解决的
规定，不影响合同中关于双方在宣告合同无效后权利和义务
的任何其他规定，各方应负责的损害赔偿责任仍应承担。
6。预期违约是指合同规定的履行期限到来之前，一方通过
声明或行为表明其不履行合同或不能履行合同。预期违约可
以是根本违约。一方的预期违约赋予另一方中止履行合同、
要求提供履约保证或宣告合同无效的权利。预期违约对国际
货物买卖合同双方的权利有较大的影响。
7。损害赔偿是适用于各种违约的救济措施，采取其他救济
措施不影响对损害赔偿的请求。违约方支付的损害赔偿额与
受害方遭受的损失额相等，但不超过违约方在订_jL 合同时据
当时已知或应知的情况，对违约预料到或应预料到的可能损
失。在卖方转售货物或买方买进替代物时，赔偿额为合同价
格与替代交易价格的差额及其他损失；如不存在替代交易而货
物在交付地有时价，赔偿额为合同价与宣告合同无效时的时
价之间的差额，或在先接收货物后宣告合同无效的情况下，
合同价一与接收货物时的时价之间的差额，以及其他损失。
除要求损害赔偿外，卖方违约时，针对不同情况，买方可以
要求继续履行、交付替代物、修理更换、减价等；买方违约时，
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卖方可以要求实际履行等。在不是根本违约时，受害方应给
予对方一定的履约宽限期。
8。非债务人所能控制的障碍是蓄联合国国际货物销售合
同公约》创造的一个法律概念，在违约方遭遇这一障碍时可
以免除其违约责任。对于因第三人的原因造成违约的，只有
在该第三人也据非他所能控制的障碍免除责任时，合同的违
约方才能最终免除责任。我国《合同法》将第三人与违约方
之间的关系和受害方与违约方之间的关系视为不同的法律关
系。
9。所有权转移是各国国内法调整的间题，不同国家有不同
的规定。主要问题是所有权转移的时间问题。许多国家的法
律允许合同当事人约定。买方夫履杆支付价款或其他义务的，
标的物的所有权属于卖方。各国对所有权保留的效果的规定
不尽相同。
10 ．《联合国国际货物销售合同公约》对货物风险移转问
题作了规定。货物在风险移转到买方承担后遗失或损坏，买
方支付价款的义务并不因此解除，除非这种遗失或损坏是由
于卖方的行为或不行为所造成的。风险移转的方式主要有交
付时移转、合同汀立时移转和买方接收时移转。各国对此的
规定并不一致。一般情况下选用某一贸易术语可以确定风险
的移转问题。宣船
关键术语
权利担保 货物相符 根本违约 非债务人所能控制的障
碍 预期违约 宣告合同无效赔偿救济 实际履行减价 货物
特定化 FOB CIF CFR 船舷装运合同 到货合同
复习思考题
1。国际货物买卖合同中有哪些违约救济措施？如何确定违
约的赔偿数额？
2。国际货物买卖合同中的卖方负有哪些主要义务？买方负
有哪些主要义务？
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3。如何理解根本违反合同？我国《合同法》中有无类似的
规定？
4。风险移转对卖方和买方的权利、义务有什么影响？
5。如何确定所有权转移？
第五章 国际货物运输与保险
本章是国际货物买卖合同中买方或卖方权利、义务的延伸。
通过对运输和保险内容的学习，不仅可以了解买方和卖方在相关
问题上的权利、义务分配，还可以了解买方或卖方与承运人、保
险人之间的权利义务关系。本章以货物为连结点，由货物买卖合
同转向运输合同、保险合同，论述了不同当事人在不同法律关系
中的权利与义务关系。对于货物的灭失、损坏，可据不同的法律
关系，采取救济措施。由于贸易术语与货物运输和保险相关，故
而应联系贸易术语来学习本章。
要点问题
●运输方式与运输合同
●有关提单的三个规则
●承运人与托运人的权利、义务及相应的免责条件
●提单的作用及转让的效果
●蒙特利尔公约
●保险中的可保利益在国际贸易中的应用
●主要保险险别
第一节 国际货物运输概述
国际货物买卖中，无论是买卖双方直接交付货物，还是
卖方通过承运人向买方交付货物，都涉及货物的运输。长距
离、长时间的货物运输使货物的风险增大。运输单证、承运
人的责任、货物提取人的资格成为关注的重点。在运输方式
方面，存在海上货物运输、航空货物运输、铁路货物运输和
多式联合货物运输几种方式。每种运输方式的运输合同、当
事人之间的权利与义务是不相同的。从运输量看，海_七货物
运输占据主要比重。
海上货物运输可以分为班轮运输和租船运输。租船运输
又可分为航次租船、定期租船和光船租赁。我国《海商法》
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把定期租船和光船租赁归为船舶租用合同，而把其他的称为
海上货物运输合同，包括班轮（提单）运输和航次租船合同。
作为国际货物买卖合同标的的货物，在海上运输期间，
处于承运人或其代理人的控制之中，无论是卖方还是买方，
都不能实际控制货物。承运人既是货物的运输者，同时又是
货物的保管者，因而要承担运输和保管的责任。海上货物运
输途中，货物可能遇到一系列的风险，其中有些风险可能来
自于自然灾害，有些来自于意外事故，有些可能来自于承运
人的过失。因此，国际海上货物运输合同主要是承运人的义
务和责任、权利与豁免的有关问题，在提单运输的情况下，
还涉及提单的流通转让问题。
由于运输条件的限制，国际航空与铁路货物运输，不像
海上货物运输那样广泛。航空运输仅限于货物体积小、运量
小、价值高、要求速度快的货物运输，铁路运输也受到线路、
容量等的限制。尽管如此，‘航空运输和铁路运输仍具有海上
运输不能取代的作用。国际多式联合运输的发展。也促进了
航空、铁路运输的发展。
从法律角度看，调整海上货物运输的国际公约出现得最
早，发展得也最成熟，包括于1924 年制定并于1931 年生效
的《统一提单的若干法律规则的国际公约》（ 《海牙规则》）、
于1968 年制定并于1977 年生效的《修改统一提单的若干法
律规则的国际公约的议定书》（ 《维斯比规则》）、于1978 年
制定并于1992 年生效的《联合国海上货物运输公约》〔（汉堡
规则》）。此外还有国际海事委员会的《海运单统一规则》、《电
子提单规则》。航空运输方面，有1929 年的《统一国际航空
运输某些规则的公约》（ 《华沙公约》）、1955 年的《修改19
29 年统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》（ 《海牙议
定书》）、1961 年的《统一非缔约承运人所办国际航空运输某
些规则以补充华沙公约的公约》（ 《瓜达拉哈拉公约》）、199
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