在沈信全神贯注的守侯中，第一阶段比赛开始了。瞬间做出反应，沈信的赛车利箭般射了出去。沈信对自己这个开始还是很满意的，虽然他的排位实在太差，很难冲出去。这并不是正式比赛，比的是单圈最好成绩，十五分钟时间足以绕赛道跑上好几圈了，他倒也不着急。第一阶段是淘汰六个人，沈信只要有一圈跑得不错，保证自己不是这六个人里面的一个就行了，根本没必要象正式比赛那般寸土必争。所以，在第一阶段的排位赛中，沈信更多是在适应赛车的感觉。
十五分钟时间其实不长，但在赛车中，却是极其考验人的。墨尔本赛道的设计绝对是以追求高速度为目的，这就让参赛的车手将要承受更大的消耗。不过对于沈信来说，消耗的问题倒是没有什么重要，他更在意地是自己在赛车中的实际表现。
只要求自己不被淘汰，沈信并没有刻意地去追求最快的速度，稍稍加力跑了一圈，其成绩已经足够保证他参加第二阶段比赛的资格了。
第二阶段比赛开始后，沈信的心态也在调整，不仅仅只是考虑不被淘汰，而是开始试着把握与其他人竞争的机会，试着去按正式比赛一样去对待排位赛。这样的场景他自己是模拟过很多次了，不过实地尝试却是第一次，既然正式比赛前只有这么一个练兵的机会，他自然得把握好，一点也不浪费。
有了这样的想法，沈信的态度变得积极起来，很是奋勇地跑了好几圈，最好的成绩在所有车手中都是名列前矛，稳获参加第三阶段比赛的资格。
不过等第二阶段排位赛结束时，沈信还是有些遗憾，因为林晨被淘汰了，他的成绩和第十名相差无几，却以微弱的劣势被涮下去了。
不过遗憾只是一刹那，沈信很快就想到林晨这样的成绩也算不错了，毕竟是第一次参加F1比赛，没有第一阶段就被淘汰已经算是发挥正常了。而且从林晨不服输的神情来看，大概这次失败会对他更有激励作用。
只剩下十名选手了，真正到了竞争最佳发车位的时刻，如果说先前两个阶段是在比谁更差，现在则是要看谁是最优秀的了。
这样想着，在第二阶段和第三阶段的时间间隔中，沈信驾驶着赛车进了维修站，其他方面没有什么问题，但是得重新加油了。
按照规定，参加第三阶段的十部赛车在排位赛结束后不得另行加油，只能用排位赛结束后的载油量开始正式比赛，这就要求这次的加油量不仅要能保证一个有竞争力的单圈成绩，还得考虑到正式比赛时的载油量是不是足够。沈信能够参加第三阶段的比赛，也让车队工作人员不得不细加考虑，究竟该加多少油才合适？
载油量的计算是一个很复杂的事情，载油多了可以多跑几圈，可是会影响到速度。而载油量少了，虽然速度能保证，却是不能持久，使的进站次数增加。如何才能让载油量合理，是所有F1车队研究的课题，当然针对不同的目的和情况，那策略也是多样的。
象现在，沈信的打算就是在以轻载油量换取速度。不过即使他的载油量比其他人少，但由于赛车的引擎比较节能，实际上坚持的时间不会比其他人少，这也使沈信对采取这样的策略很有信心。
加完油后，沈信马上驾驶着赛车来到发车区，气氛越来越象正式比赛，沈信的精神也前所未有得振奋。
而其他车手，看到沈信最后居然能够出现在第三阶段比赛的队伍中，那惊讶也是很明显的。要知道，从来没有人把这支新的车队和他们的车手看在眼里的，从赌博公司的态度就可见一斑。在所有业内人士看来，中国人是靠钱才混进来的，实力不足一提，那态度也是轻视得可以，现在沈信出人意料地坚持到了排位赛的第三阶段，实在是让他们大跌眼镜。
不过即使是如此，大多数人还是对沈信不屑一顾，大概是认为沈信运气不错吧，只有车王舒赫和他最大的对手阿索似乎对沈信都多关注了一点。对舒赫和阿索的关注，沈信倒也能够理解，对于他们这些有实力竞争冠军的选手来说，任何意外和黑马都是不受欢迎的，对于意外中的沈信的好成绩，他们都开始有了戒心。
不过无论是不屑还是关注，沈信一点都不在乎，他只想比赛，只有在赛场上，才能真正看出一个人是不是有实力。
第三阶段的比赛也很快开始了，这次十个最后坚持下来的车手可就都互不相让了，为了在正式比赛中获得一个优势发车位，他们可都使出了全部的劲头。
因为已经在着赛道上跑了半个小时，再结合上以前他在幻境中的经验，沈信现在可谓是驾轻就熟，心情居然变得很轻松。
在这个时候，沈信载油量少的优势就发挥出来了，虽然引擎的动力绝对不如舒赫和阿索，但沈信的赛车达到最高速时，那速度绝对不逊色于任何人。不过因为这并不是正式比赛，而且为了避免过早成为别人的眼中钉，自我感觉已经取得一个很不错的单圈成绩后，沈信就放慢了速度。
可以说是很平淡，但也可以说是杀机四伏，最后排位赛总算全部结束了。沈信的感觉不错，他的成绩排在第四位。第一位和第二为分别是阿索和舒赫，作为两个都拥有冠军头衔的高手，他们的较量从第一站的排位赛就开始了。
第四位的发车位置，算是一个不错的成绩，沈信对自己的表现很满意。现在油箱里剩下的油也刚刚好，发车时应该不会比其他人速度慢多少，而坚持时间也不会少，这已经足够让沈信对明天的比赛充满信心了。
对自己满意，沈信同时想到了林晨，他大概多少会有点不满意。为了安慰林晨，沈信很快来他面前。不过在沈信说话前，林晨已经抢先开口了：“不用担心我，我没什么问题。这次排位赛的失败，还是因为我经验不足，我会吸取教训的。明天正式比赛，你等着看我的表现吧。”
林晨心态平稳，心理状态良好，沈信也没有什么好说的了，只能点头表示赞许。
两个人互相看着，充满了战友般的知己之情，他们都清楚，他们之间并不是竞争关系，而是友好的协作关系。在其他车队的两个主力车手或明或暗都在竞争着的时候，他们这样良好的关系也是一个优势。
一切尽在不言中，沈信和林晨忽然都伸出拳头，互相以拳面相击，算是共勉。这样做的时候，他们都同时想起，他们有着一个共同的目标。
第三部 站在世界之巅 第四章 正式比赛，险胜
如果说此前沈信对正式的F1赛车还有雾里看花般的感觉，那么经过排位赛后，一切看法和想法就都很实在了。在他现在看来，这就是一场游戏，而他已经完全了解游戏规则，并有着赢得游戏的实力。
说到竞争对手，沈信认为最强的无疑就是舒赫和阿索，不过能参加F1赛车的车手都是顶级高手，实际上在实战对其他人也是不能掉以轻心。这样想着，沈信笑了，在所有车手当中，或许只有他自己是混进来的，其他人谁不是身经百战？不过也正因为这样才让沈信觉得刺激，甚至想到他第一次玩CS就打败马天成的事。
责任，乐趣，对荣誉的渴望，这所有的一切汇合起来，就形成沈信对冠军的雄心。
想地更远一点，沈信甚至开始考虑车队总冠军的事。这个想法可就疯狂，因为车队总冠军代表着综合实力，并不是他一个人能决定的了。要达到这个目标，作为另一名主力车手，林晨的发挥同样重要，而且更要看车队工作人员在实战中的支持是不是有力。
没有经过正式比赛，这一切都尚在未知，不过沈信倒是很有信心。首先林晨给他的印象很深，潜力巨大，态度端正，这都代表着林晨的前途无量。在沈信看来，经过几站的实战锤炼，林晨的水平一定能够上一个档次，会更有竞争力。而说到车队在维修站的表现，沈信也是满意得很，虽然只是一帮业余选手，但那效率并不亚于任何车队。
这也是沈信突然信心十足的一个原因，因为维修站的效率甚至可以帮一个车手瞬间扭转战局，这方面的支持既然到位，沈信自然没理由不对未来抱乐观态度。带着对未来美好的憧憬，沈信陷入了沉思。
星期日下午两点钟，当Ｆ1赛车引擎特有的巨大喧嚣声再度在阿尔伯特公圆响起的时候，沈信参加的生平第一场Ｆ1正式比赛也即将开始。
再次来到赛道的发车区等待比赛开始，沈信已经没有多少激动的意思了。他在前一天已经度过了学徒期，现在他的心态和那些老手完全没有什么两样。
全神贯注地等待信号发出，沈信进入临战戒备状态，为了这个启动赛车的动作，他在实际中和意识中都曾进行过无数次的演练，现在就看看是不是有效果了。
信号一起，赛车轰隆轰隆地冲出发车区。沈信的位置不错，启动操作也很完美，所以一发车就占了个好位置。对起步时的操作，沈信基本满意，不过他自己清楚，要想赢得胜利，他还需要有更好的表现。
瞬间从0速度提升到急速，那种刺激是沈信最喜欢的，不过这时候他顾不上体会这感觉，因为很快就是第一个弯道了。
在阿尔伯特公圆赛道上，第一个转弯处离出发点并没有多远，而且是一个先左转后右转的双弯道，这就让比赛从一开始就充满着挑战。
说到弯道，是沈信最擅长的，也正是他期待的，因为弯道对他来说就意味着机会。不过对其他人来说，他们可就不象沈信那么期待弯道了，尤其这时候比赛刚开始，状态尚未调整到最佳，每个人在这个弯道上都很小心，绝对是打起十二分精神应付。
在沈信之前的阿索和舒赫也不例外，临近弯道时，他们都开始减低速度。以F1赛车的高速，加速和减速几乎都是瞬间完成，这点时间本来是不可能被人利用的。但沈信却是身有异能，且早有准备，充分利用到了这一点。在阿索和舒赫减速的同时，他却在加速，并成功地从两个人右侧外道超出。
在弯道前把速度提升到这么高，实在无疑于是在找死，所有人看到沈信这一个动作，都是这样的念头。不过沈信既然敢这么做，就有他自己的理由。在幻境中已经重复过很多次这样的训练，他对自己充满信心，赛车的稳定性也让他没必要担心其他。
沈信弯道前迅速左转，赛车稳稳地驶入短暂的过度赛道，然后冲下下一个转弯处，这时沈信已经成功地领先两个主要竞争对手半个车身。不过这么一点领先却也难言优势，因为他是在外道，而舒赫却稳稳占据内道。
不过有利的地方是沈信这个时候的速度比其他人都快，而且很快就是下一个弯道。采取和刚才相同的战术，沈信的减速的时间还是比舒赫和阿索稍慢那么一点，成功地最先一个转弯，并在转弯时占据了内道，既挡住了舒赫的去路，更确保了自己的领先。
这样的时间差其实很微小，能把握到并利用到最完美，也只有沈信才能做到。
转弯之后，沈信更是将所有对手甩在身后，前无阻碍，简直就是一片坦途。
沈信一开场就异军