赛中超过当时著名的快船“华尔基利二世”号、“凯尔鲁娜”号和“艾弗娜”号。 在当年第一赛季接近尾声时，“大不列颠”号已经赢了所有四十三场竞赛中的三十三场。这次比赛中所取得的成绩绝对不是碰运气。因为在法国里维埃拉地区（法国王子最喜欢的航海地区）举行的第二个赛季中，它赢得了全部的七场大级别帆船赛。接下来去挑战1893年在本国举办的“美洲杯”帆船竞赛获胜者“警戒”号。到第五十个赛季结束时，所有的奖金都花掉了，这其中包括船的维修，还有偿还当初用于造船的一万英镑。 在1897年大级别帆船赛季中，“大不列颠”号明显体力不支。赛旗被拿下来，而且在后来的十五年中，再没有看到赛旗被挂上去。这期间，它六次更换船主，其中两次被皇家军队买走送给威尔士的王子，一次用于利浦顿的“美洲杯”的挑战者“国花一世”的测试。最后，在爱德华七世的加冕礼之后，它被用做皇家巡游艇。因为有提升的舷墙和降低的帆樯，国王和王后可驾驶它在英国海岸附近巡游，同岸上的老百姓招手致意。但这艘船却在1906年举行的快速帆船竞赛中失利。 爱德华七世去世后，“大不列颠”号成了国王乔治五世的财产，正式加入皇家哈维奇快艇俱乐部舰队并成为其中主要的船只。两年后的1913年，它又重新回到大赛中。尽管国王的代表飞利浦•；胡恩洛克市长取得的成绩不是很好，但“大不列颠”号还是进入了障碍赛。后来，这艘快船具有了传奇色彩。第一次世界大战期间，“大不列颠”号停泊在淤泥码头，后来在1920年，国王才重新启用它参赛。 “大不列颠”号重新返回赛艇联赛，十分引人注目。桅樯还是高耸着，它勇敢地去迎接来自最快的现代化快船的挑战。包括“奈丽娅”号、“白色石楠”号和美国制造的“西部”号帆船。乔治五世对“大不列颠”号的成绩非常满意，他命令给它配备一个完善的维修队用于1922年赛季的竞赛。因为有了充足的资金，“大不列颠”号在1923年赛季中的二十六场比赛中获胜二十三场，这个成绩对于一艘具有三十年历史的快船来说无疑是个奇迹。那一年，在大级别的快船赛中使用了波尔姆丹桅樯。尽管在1926年和1927年两次更换“大不列颠”号的桅樯，但国王一直到1931年才最终同意“大不列颠”号使用波尔姆丹桅樯。后来事实证明国王的固执是完全正确的，因为后来当飞利浦•；胡恩洛克市长驾驶时，尽管技术高超，船还是没能逃脱破损的命运。 到了1934年，这艘船再也无力与那些新制造出来的技术含量很高的J级船相抗衡了。它的最后一赛是1935年在考维斯举行的一场比赛。 1936年，国王乔治五世去世。留下遗嘱说：如果他的儿子中没有人要这艘快船，就将“大不列颠”号撞碎。结果真的没有人要，所以，飞利浦先生安排了它的后事。人们将做桅杆的圆木、仪器设备拆掉。1936年7月9日午夜，空空的船体被拖到一个经过尼德莱斯灯塔和圣凯瑟琳海角、面对维特岛的地方。在那里，它被击沉，永远歇息在水下。当时，负责的人还在船头放上了一个简单的花环。
皇家舰艇随风漂走了暴风雪中的“波特兰”号
1898年 墨西哥海湾 1898年11月26日，对于“波特兰”号豪华汽船是个万劫不复的日子。这天下午船长豪利斯•；西•；布兰查德没听从总部的指挥，做出了导致新英格兰历史上最可怕的海上灾难的决定。堂皇威严的“波特兰”号是一艘漂亮、豪华的外轮式汽船。船长二百八十一英尺，船梁四十二英尺，但却只有十一英尺的吃水深度。根本无法适用那天晚上所遇到的海洋深度。 当“波特兰”号准备出发的时候，一股强大的风暴在墨西哥海湾打旋，并向西海岸袭来。可怕的是这股强风有可能与来自大湖的风暴汇聚在一起，最终形成飓风。这种风的风力足以掀翻或击沉一百四十艘船并将新英格兰海岸上的社区全部摧毁。 但在印第安码头，当游客们赶来登上这艘夜间班船时，人们还沉浸在感恩节假期的忙碌中，没有一点儿迹象表明即将发生什么事情。 一整天，对即将发生的风暴的警告从波斯顿气象局传到位于缅因州的波特兰班船公司。但是，何时开船还没有确定。 一些人说波特兰总部的航海公司总经理约翰•；里兹考姆非常敬业，总是让船按时起程，没有人敢反对他命令。现在，他已经尽力通知波士顿只延迟两个小时起程。但他很难如愿。也有人说豪利斯•；西•；布兰查德船长认为他能够在风暴到来之前赶到波特兰。无论什么原因，晚上七点，人们听到了“波特兰”号的汽笛声，它起程了。那是人们最后见到它的时间。 布兰查德船长驾驶着船穿过布罗德•；桑德、萨莱姆和马尔布莱海德，向安角和柴契尔岛驶去。从那里就可以直接到达波特兰了。帆船“莫德•；斯”号的船长威廉姆•；托马斯说在柴契尔岛南大约三英里的地方他看见了“波特兰”号。但当时在下雪，能见度很差。到了晚上十点，风转变风向向东北吹去，风速从三十节上升到六十节。沿海航行的船只都加速寻找码头躲避。没有找到安全码头的船只，在马萨诸塞州南部和北部的海滩上被风打破。波斯顿码头的船只被拖到码头里，有些船只被拖成碎片。 上午九点刚过，考德角南部的“鲁斯姆•；马丁”号上的人看到了一艘白色汽船，举起破旧的旗子，寻求救援。“鲁斯姆•；马丁”号很快躲开了，没有去救援。但“波特兰”号没有走。 那天晚上，风逐渐平静下来。两个沿着海滩散步的冲浪者看见一条皮带被浪冲到沙滩上。他们拾起皮带，看到上面写着“波特兰的“波特兰”号汽船”。第二天早晨，在莱斯角和尖顶山之间的考德角的南部海岸，一艘外轮式帆船的残骸以及尸体被大浪冲到沙滩上。没有生还者。 同新英格兰的“泰坦尼克”号一样，在“波特兰”号海难中有二百人丧生。人们仍然在争论有关导致这一悲剧的责任问题。布兰查德船长为什么要忽视风暴警告？他为什么坚信他的技术足以征服暴风雪？“波特兰”号什么时间沉没的？ 从遇难者尸体上找到的钟表上的时间都停在九点十五分。但那是上午还是下午呢？船到底是在什么地方沉没的？ 许许多多关于“波特兰”号的最终结局的疑问至今仍然是个不解之谜。直到2002年8月30日，国家海洋与大气管理局的专家证实，汽船的位置是在斯戴尔维根海岸国家海洋动物保护区里的某个地方，同时也出示了海难的有关照片。
皇家舰艇随风漂走了令人费解的救生船
1900年 爱尔兰 那是1900年的一天，詹姆西•；奎恩——一个爱尔兰农民遭遇了幽灵船。那天，詹姆西正在田间干农活。在他农田尽头有一口泉，家畜都被带到这来喝水，泉水一直倾泻到悬崖下。就在悬崖边上，靠近山路的地方，詹姆西有一片马铃薯园子。 那是个冬天，年初。前一个晚上风雨很大，尽管现在大海看上去很平静，但是它依旧充满危险。他铲了会儿地，抬起头向海上望去，发现远处有个物体在向岸边移动。当那物体靠近点后，他发现那是支救生船。船上大约有十多个人，一些人划船，另一些人掌舵。他看到他们好几次互相交换位子。 他猜想一定是有船失事了，便立刻跑到海岸警卫队，找来水上警察。那船靠近了，马上就到悬崖下面了。可是悬崖太陡，他们无法下去。船上的人看上去浑身都湿透了，又冷又饿。 两个水警向船上的人大声呼喊，詹姆西也向他们挥动帽子。可水手们却根本没有注意到他们而只顾着划船，一直划到海湾内。突然，令詹姆西等人很吃惊的事发生了，那些水手竟调转船头又划向大海。他们无法理解，这些水手怎么会突然战胜了疲劳并又划出了安全的港湾，再一次回到危机四伏的大海。 奎恩和水警急忙跑到码头，很快组织了一队人，其中包括派特•；特洛伊和茂瑞斯•；弗林。他们张起帆急速追赶，很快就要追上了。风从南边吹来，他们很快失去了陆地的庇护。海警建议继续前进，直到他们与救生船之间的距离小于两百码。 之后，尽管他们想尽了办法也无法再靠近了。他们大声呼喊，但是水手们似乎根本听不到。风大了，救生船逐渐离他们愈来愈远了。 茂瑞斯•；弗林突然说：“回去，奎恩。否则我们都会完蛋的。你正在跟着死人。”奎恩不情愿地照做了。他们这时正行驶到悬崖的拐角处，这里有一片暗礁，一条西班牙的船就曾经在这里出事。一个浪，便能够将他们打沉。他们最终返回了岸上。 海警打电话到灯塔、救援中心，并且在海岸沿线设置了防御措施，通告其他在海上的船只。可是搜索是徒劳的，那些水手没有被救起，失事的船也没有被发现。 那天晚上，海警见到了奎恩并问他：“你对今天的事怎么看？”奎恩回答他不知道。海警继续道：“如果你在那条船上呆了一夜，也许几夜。浑身湿透，又冷又饿，你是会在看到有人向你招手时马上跳上岸，还是再一次返回大海呢？” 奎恩说他会上岸。最后海警问道：“奎恩，你曾经听说过幽灵船吗？”奎恩回答从未听说过，但经过进一步讨论，他们认为曾经一定是有那么一艘船的。过了几天，他们听说一艘很大的船大约于一周前在海上失事了，船上所有的人全部遇难。
皇家舰艇随风漂走了“斯克洛姆”号海难记忆
1904年 纽约 2004年1月26日，一位百岁老人阿黛尔•；沃塞斯布恩告别了人世。这位百岁老人刚出生不久便经历了一场劫难——大约有一千零二十一人丧生在骇人的“斯克洛姆”号海难中。当时只有六个月大、还叫爱丽丝•；利班欧的她，是年龄最小的幸存者，也是活得最久的一个。 1904年1月15日，大约一千三百人乘坐着“斯克洛姆”号。这艘租金三百五十美元、明轮长达两百六十英尺、密西西比当时最大的客轮，到坐落于纽约城最繁华地区的圣马克教堂参加洛德教一年一次的宗教儿童班野餐聚会。乘客中有一百多名是妇女和儿童。 阿黛尔•；沃塞斯布恩一家，包括她的爸爸妈妈、两个姐姐、三个姑妈、一位叔叔和两个表兄，都在这艘船上。那是个充满阳光的周三早上，出行让每一个人都欢悦无比。早上九点四十分船驶出东区码头，船上的教会乐队奏起了“强大的堡垒我们的上帝”。 然而四十分钟后，可怕的事情发生了，愉悦的气氛被恐慌所替代——前舱起火了，客轮很快变成了人间地狱。 蒙茜周刊报道此事时这样描述：“在前甲板被烧着的孩子，像耀眼的火炬奔向自己的母亲。” 船长此时却拒绝返航回港，而执意以最快速度继续向一英里外的北兄弟岛前进。他领导的这队毫无经验的水手从未经过正规的灭火训练，船上的救生器材也如摆设一般毫无用处。救生船卡在船上，救生衣破旧不堪，灭火龙头也在水压的作用下破裂。 当“斯克洛姆”号到达北兄弟岛时，他的前甲板已