早在1890年，恩格斯就指出，在各种工业发展方面，美国已经肯定地起着主导作用。如果美国实行了贸易自由，那么再过10年，它就会在世界市场上击败英国。
历史证实了恩格斯预言。以强大的国内工业界、金融界为后盾，凭借无数发明创新的成果，美国终于在国际市场上占有了优胜地位。
20世纪初，美国经济极大发展，进出口在十年间翻了一番，其工业生产的年平均增长率为4。8％。钢产量到1913年达3100多万吨，占世界总产量的41％。这一年，美国工业生产占整个世界工业生产的38％，比英、法、德、日四国之和还多。
大财团和大公司不仅推动了生产力的发展，使美国企业在全球的市场竞争中占据上风。它还改变了生产组织方式。
3、你不能坐着澡盆进城。
在今天美国福特公司的一条汽车流水线，每隔3秒就有一辆汽车从这个传送带上走向全球的各个角落。汽车如此深刻地融入了人类的生活，甚至成为一种生活方式。而在这一过程中起关键作用的正是流水线，它最早的理论家是弗雷德里克·w·泰勒，而实践者是福特集团的创始人亨利·福特。
泰勒这位哈佛大学法学院的高材生，因为视力问题不得不离开大学，到费城一家机械制造厂作学徒。1778年，他到一家钢铁厂当工人，他的才华和勤奋使他在6年时间里从一个最普通的工人成为总工程师。
为了解决当时工人“磨洋工”的问题，他花了12年时间研究工厂管理。1911年．他发表了自己的著作《科学管理原理》。这是世界上第一部有关管理的专著，是“科学管理”兴起的标志，人们把他提出的管理制度称为“泰勒制”。
其实质就是将工作流程尽可能地分解开，把每一个动作的最快、最好的方法固定下来。测算出时间，工人的工资就以此为基础制定。进而从任务、方法、工具和原料方面都形成标准化。其实，泰勒制更像一场“心理革命”，教会人们用科学管理来代替经验管理。
泰勒开创的“管理革命”，很快就转化为强大的生产力，并成为推动美国迅速走向工业化的重要因素。
1910年，福特面对日益广阔的汽车市场，意识到原始的手工组装技术和工序效率低下，应当像马车一样退出历史舞台。
那么用哪种新方式来提高生产效率呢？
泰勒的理论和当时的屠宰业流水线给了福特灵感，当他看到从屠宰线起点来到终端，一头活牛已被分解成一块块牛肉时，大受启发，提出了与此相反的工作流程，对大批量汽车流水作业方式做出了精彩的构想：
大批量生产方式就像奔流不息的河流一样，在准确的时间涌出材料、原料的源泉，然后汇合成一股小零件的河流，这条河流又在准确时间汇聚成大零件的河流，当这些在准确时间流动的河流汇集到河口出处时，一辆完整的汽车就诞生了。
经过不断尝试，1913年，世界上第一条流水线在福特汽车厂建成投产，从这头进去的是零件，从那头出来的就是一辆汽车。
组装一辆T型汽车的时间由12。5小时缩短为1。5小时，装配速度提高了8倍，每隔10秒就有一辆T型车驶下流水线，年产量达到13万辆。1915年产量超过了40万辆。1927年，当T型车停止生产时，总共出厂1500万辆。缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。
然而新的生产方式也带来了新的问题。
大批量的生产意味着工厂不再需要全能型的工人，生产流程被细化了，原来只需一名工人完成的工作到1914年已被分解成30多道不同的生产工序，每一道工序都由不同的工人完成，工人必须跟随机器流水线的节奏不间断地重复单调的动作，时间一长，人也仿佛变成了机械。这一枯燥而高强度的工作只能换来每天2。34美元，在当时属于一般性的收入，工人们纷纷离去。
初露峥嵘（5）
2006年12月05日 12：21
连载：大国崛起·美国 作者：中央电视台《大国崛起》节目组 出版社：中国民主法制出版社
面对成群结队辞职的工人，福特被震动了。如果不把工人，特别是熟练工人留住，这种最新的生产方式就无法发挥作用。
福特决定采取行动。
1914年，福特公司宣布：改9小时工作日为8小时工作日，实行5美元工作日，相当于当时
平均工资水平的两倍。这简直就是一场革命。
在宣布这一决定的第二天，就有上万名工人涌进福特公司，人们疯狂地拍着大门，一边高喊着“五美元，五美元”。而企业界则怀疑福特能否赢利，甚至有人预言他会很快破产。
然而，1914年福特公司的利润报告使许多人跌破眼镜，福特公司税后净收入高达3000万美元。实行高工资，看似福特做出了牺牲，其实他得到了远比以前更高的利润。
这种大规模流水装配线带来了工业生产方式的革命性转变。以流水线生产方式加高工资、严要求管理方式的福特制，为后来汽车工业的发展提供了楷模，掀起了世界范围内具有历史进步性的“大批量生产”的产业革命，并且迅速地改变了人类生活。
流水线使生产成本直线下降，也使T型车的售价由1909年950美元下降为1914年的490美元，1916年的360美元，也就是说福特公司的工人在1914的收入能买2到3辆T型车，1916年则能购买3到4辆T型车。
福特流水线生产出的Ｔ型车使汽车不再是少数富人独享的奢侈品，汽车不仅成为许多以工资为生的普通人家预算单上的项目，许多乡下农夫也开着T型车乐呵呵地和富人一起在公路上飞奔。
一位美国作家写道：“大门前摆着一辆汽车，意味着前所未有的机动性，……当一位农民的妻子被问及为什么她家里有汽车反而没有澡盆时，她简洁地回答：‘你不能坐着澡盆进城。’”美国开始成为一个绑在车轮上的国家。
1922年，世界上奔跑的每10辆汽车中就有5辆是福特Ｔ型汽车，到1947年，福特满意地离开人世时，福特汽车公司生产的汽车已经和当年美国人口一样多了。
奔驰公司的经理参观流水线后说：“这个工厂无论是设施还是生产方式，都是世界第一流的。”
尽管流水线在卓别林的《摩登时代》里受到了喜剧大师的冷嘲热讽，但没人能否认，在大工业时代，这种生产方式产生的成果带给人类无穷的梦想。人类无法拒绝的，是一个时代。人们无法忘记，正是那个叫亨利·福特的家伙第一个把美国人成批地放到车轮上。
进步主义运动（1）
2006年12月05日 12：21
连载：大国崛起·美国 作者：中央电视台《大国崛起》节目组 出版社：中国民主法制出版社
19世纪末到20世纪初，大企业、大财团相继出现构成了美国经济社会的主要图景，它为美国经济带来了空前的繁荣，也使美国成为世界第一经济大国。然而，在这种繁荣的背后，却出现了严重的两极分化和各种罪恶，社会的不满在悄悄滋生。
1、一场世俗性的大觉醒
【19世纪末20世纪初的美国】
1896年，查尔斯·斯帕尔在一项调查中发现，占全美国人口1％的人拥有的财富占全美财富的一半以上，12％的人拥有全美国的财富近90％。
罗伯特·亨特在《贫困》一书中讲道：“很可能，在相当繁荣的年代，处于贫困之中的人不下1000万。”据他推算，1904年全美国至少有400万人靠救济生活。
在当时美国2900万劳动者中，竟有175万人是10到15岁的儿童。
而那些政党的领袖们却用金钱和官位来操纵包括选举在内的各种政治活动。《城市之羞》的作者林肯·斯蒂芬斯这样评价繁华的美国都市：
圣路易斯代表着贿赂，印第安纳波利斯意味着来自方针政策上的不义之财，匹兹堡暴露出一个政治和工业的核心小集团，费城展示了文化制度的彻底腐败，芝加哥是改革的假相，而纽约就是好政府的幻梦。
美国人追求自由和平等的传统观念受到了巨大的冲击。最先洞察这种现象的是美国的新闻界，进步主义改革运动就是在这个时候开始的。进步主义时期最有代表的是新闻界的“掏粪者”。
“掏粪者”一词是当时的美国总统西奥多·罗斯福对新闻记者的嘲讽，他把那些揭发黑幕的人比作《天路历程》中那个不仰头看天国的王冠而只顾扒污物的“带粪耙的人”。但是，这个称呼却被公众所接受，反而变成正面的称号，从此载入字典，成为专门揭露各种腐化丑闻和黑暗内幕的代名词。
《麦克卢尔》杂志是当时最有名“掏粪者”刊物。它的创始人麦克卢尔本人开始并不是存心与大财团作对，它选中洛克菲勒家族的美孚石油公司作专题系列时，原本是怀着钦佩的心情想要报道其走向成功之路。
负责撰写此稿的女记者塔贝尔也不是一开始就有意揭丑，但是作为新闻工作者，忠于真实的原则和职业的本能敏感促使她穷追不舍，结果该公司如何通过巧取豪夺致富，政府又如何予以纵容，以及工人的困苦生活等内幕被详细解剖，揭露无遗，结论是实际上公平的个人自由竞争已经不复存在。
这一系列文章后集结成《美孚石油公司》一书十分畅销，几乎成为揭露大财团的经典著作，并为进步主义的代表作之一，贝塔尔也因此成为著名的改革派记者。
此后，一大批新闻记者和文化界人士笔锋所向，开始挖掘美国社会各个角落的阴暗面。从大工厂到贫民窟，从童工到女工，从红灯区到政治交易，从保险公司的欺诈行为到铁路公司的管理不善，从对工人的残酷压迫到种族歧视，许多肮脏而悲惨的社会现象一一暴露在光天化日之下。
比如那位写成《城市之羞》的作者林肯·斯蒂芬斯面对19世纪末高速发展的城市中的阴暗面，特别是因政府疏于管理所引发的一系列社会问题，把目光盯在了政府腐败问题上。
1902…1903年间，斯蒂芬斯先后调查了圣路易、明尼阿波利斯、匹兹堡、费城、芝加哥和纽约等地的政治状况，所见所闻令他眼界大开，所发现的政治腐败现象之普遍，程度之深广，令他吃惊不已。
斯蒂芬斯推出了一系列文章，材料非常丰富而翔实，而且“指名道姓、写出具体日期、贿赂的金额、讨价还价和最后分赃的数额等”，这都是经过他实地考察且“往往是历经生命危险”而写成的。这些文章在《麦克卢尔》发表后，又结集成书，是为《城市之羞》。
进步主义运动（2）
2006年12月05日 12：21
连载：大国崛起·美国 作者：中央电视台《大国崛起》节目组 出版社：中国民主法制出版社
现实虽然残酷，但斯蒂芬斯对美国民主政治并不失望，他认为反腐之道不在于改变民主政治的基本架构，而在于完善它，要“呼唤公民自身，拯救道德沦丧”，“为自治而斗争”，人民要起来废除特权，至少是将特权置于觊觎者无法触及的�
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