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一 运动知觉阈限
非常慢的运动不能被直接看见。人只能凭借间接的标志判断慢速的运动。
例如，我们直接看不见钟表时针的移动，而是在比较它先后的位置不同，才知道它是在运动着。非常快速运动的物体在眼前经过的时候，所得到的感觉是模糊的，或者完全看不出运动来。刚刚可以辨认出的最慢的运动速度叫做运动知觉下阈，运动速度大到看不清的时候叫做运动知觉上阈。据我国心理学者的实验结果证明，当对象在两米距离的时候，运动知觉下阈约０．６毫米秒，上阈约６００毫米秒。
C C运动知觉的差别阈限符合于韦伯定律，在某一速度上加速或减速２０％，便可以知觉出速度的变化。
对象距观察者的距离直接影响着运动速度的知觉。对象距离远，看起来速度慢；对象距离近，看起来速度快。如近处的汽车好像从面前急驶而过，而远处的汽车好像不动或只慢慢地移动。这是因为在同一时间内，对象距离远比距离近的时候运动的视角范围较小。运动知觉阈限也可以用角速度来表示，根据对象运动的角速度便可以把它在不同距离时的绝对速度换算出来。
二 主体与客体的相对运动
在较多情况下，运动知觉是依靠各种分析器的共同活动实现的。在眼睛和头部不动的时候，运动刺激物连续刺激网膜各点，便产生运动的知觉。在用眼睛和头部的转动追随运动物体的时候，视象在网膜上是静止的，但由于有眼球和头
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部的动觉，也会知觉到对象的移动。如果用眼睛从一个固定对象转到其它固定对象，虽然对象也连续刺激了网膜的不同部位，但是得到的是静止的感觉。这是因为眼睛和头部的肌肉动觉抵消了网膜上刺激的移位。在上面各种情况下，只有当人觉察到自己没有动，网膜刺激的变位或者眼球和头部的动觉才是对象运动的信号。人在觉察到自己身体在移动的时候，虽然静止刺激物刺激了网膜上的不同部位，或者用眼睛和头追随固定的对象，也不会感到对象是运动的。
运动是相对的。在没有更多的参考标志的条件下，两个物体中的一个在运动，人可能把它们任何一个看成运动的，如可以把月亮看成在云后移动，也可以把云看成在月亮前移动。
在日常生活中，这种相对运动现象不常发生，因为对象一般都是在更大范围的静止环境中运动的，周围环境的所有静止物体都是参考标志。
在暗室中受试者注视一个静止的光点，过一段时间便会看到光点在移动。这个现象叫做“自主运动”现象，其产生原因与脱离视野中甚它对象的参考有关，但是对这一现象的机制还了解得不够清楚。
在暗室中，用幻灯在受试者前面幕上呈现一个方形的框子，框子中央有一小方形。将框子向左右移动。小方形保持静止。这时受试者会知觉到小力形在静止的框子中移动，而不是框子在移动。这个现象叫做“诱导运动”现象。可以认为，人一般倾向于把对象知觉为在较大的静止环境背景中移动，而且这种联系相当巩固，以至在实验室中缺少参考标志的条件下，发生诱导的相对运动现象。
观察者在判明不了自己是否在运动的时候，也会发生相
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对运动的知觉现象。在火车上观看临近火车的开动，往往分辨不清是自己的列车在开动还是另一列车在开动。这时只有参看月台或者固定景物，才可知觉到哪一列车在开动。
或者，当自己的火车开动速度略大的时候，从前庭分析器产生的颠簸和加速感觉也可以判明是自己的车子在移动。反之，对方列车速度增大而我们仍感觉不到自身的运动，便意识到是对方车子在移动。从视觉和前庭器官来的物体运动的信号，在经验中经过多次协同活动而建立了巩固的联系，因此在知觉时它们互为线索，使对物体的运动知觉成为可能。
正是由于缺乏主体与客体相对运动的参考标志，在未来的星际航行中，地面生活所习惯的在空间移动的感觉将遭到破坏。
宇宙飞船像一粒小砂子飘荡在漫无边际的宇宙空间。
飞船以巨大速度飞行，而由于仓外没有反光物体，看起来是一片黑暗。由于星体离得太远了，尽管飞船在移动，也感觉不出星体位置有什么变化。飞船上的人甚至无法说出飞船是在前进还是在停着。关于飞船运行的情况要依靠仪器来控制和指示。
静止的刺激物很快地相继刺激网膜上邻近的部位，也会获得运动的印象。由于在适当的条件下刺激物实际上没有动而感知到了运动，所以这种知觉现象叫做“似动现象”。电影就是利用似动现象的原理摄制和放映的。
第六节 错 觉
错觉是对外界事物的不正确的知觉。错觉可能是生理和
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心理的原因引起的。同一分析器内部的相互作用，不同分析器所提供的信号不一致，当前知觉与过去经验相矛盾，或者思惟推理上的错误等等，都是造成错觉的原因。
一 几何图形错觉
几何图形错觉主要是视觉方面的错觉。列举出一些典型的几何图形错觉。上行（１）—（４）是有关线条的长度和方向的错觉，下行（５）—（８）是有关大小和形状的错觉。
（１）垂直线与水平线的错觉：垂直线与水平线的长度相等，但是对垂直线估计过高，好像长于水平线。
（２）缪勒－莱依尔（Ｍüｌｌｅｒ－Ｌｙｅｒ）错觉：两条线是等长的，由于下面线条的两端箭头向外扩延，占据较大的空间，于是整个图形的特性转移到它的个别部分，使下面线条显得长些。
（３）
“充满”的空间的错觉效果：线的左半段由于“充满”了内容，所以显得比右半段长些。
（４）线条的影响：平行线受到交叉线条的影响，仿佛改变了方向，显得不平行了。
（５）图形内部结构的影响：两个大小相等的圆形，由于箭头的影响，右面圆形显得大些。
（６）图形空间对比的影响：两个图形大小是相同的，但是下面的形状显得短些、宽些。
（７）图形背景的影响：由于背景直线和曲折线条的影响，圆形显得变形了。
（８）关闭图形与开口图形：左面关闭的图形显得比右面开口的图形小些。
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有些心理学家企图用眼睛的运动来解释几何图形错觉。
根据眼动理论，我们在知觉几何图形的时候，眼睛沿着图形的线条进行运动，即由线条的一端注视到另一端。在眼睛的运动中，上下方向的运动比左右方向的运动困难。看垂直线的时候眼球是上下运动的，看水平线的时候眼球是左右运动的，由于看垂直线比看同样长度的水平线费力，垂直线看起来就显得长些。在缪勒－莱依尔错觉中，对箭头向外的线条眼球运动距离较长，而对箭头向内的线条眼球运动距离较短，所以前者看起来较长。事实上，这个学说只是企图解释较少数的几何图形错觉。我国心理学者的实验证明，即使这一解释局部现象的理论也是值得考虑的。
实验共包括两部分。第一部分实验用５张形图形，图形的水平线长度为８、２０、５０、１００、２００毫米，每一图形的垂直线都比水平线长。
受试者共１０人。
实验时受试者任意抽出一张图形，用纸片把垂直线上端遮住，只剩下看起来与水平线等长的部分。这时由于错觉的影响，所露出的垂直线的实际长度将短于水平线。
然后主试者用尺测量垂直线的实际长度，并与水平线相比较。实验结果如下表：表４垂直水平线错觉：第一部分实验结果
水平线长度（毫米）
图 形：８２０５０１００２００
垂直线平均长度（毫米）６．８１７．３４３．２９１．７１８２．６
与水平线相差１．２２．７６．８８．３１７．４
相差百分比１５１３．５１３．６８．３８．７
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从第一部分实验结果可以看出，随着各个图形水平线的增长，错觉有减少的趋势。这和眼球运动的解释不相容。根据眼动理论，线越长则眼球所需要运动的距离越大，线越长错觉就应该增加，或者至少也应该保持同样的比例而不减少，而实验结果正相反。况且最小的线长只有８毫米，看这样小的长度眼球几乎不进行运动，然而错觉却最大。可见垂直水平线的错觉不能完全用眼睛运动来解释。
第二部分实验用５张形图形，其它条件与第一部分实验相同。实验结果如下表：
表５垂直水平线错觉：第二部分实验结果
水平线长度（毫米）
图 形：８２０５０１００２００
垂直线平均长度（毫米）７．２１９．３４８．４９９．４１９７．６
与水平线相差０．８０．７１．６０．６２．４
相差百分比１０３．５３．２０．６１．２
第二部分实验表明，形错觉远不如形错觉那样大。在水平线为１００、２００毫米时错觉几乎消失。
形和形同样都是由垂直线和水平线构成的，只是由于二者结构不同，才影响到错觉的程度。若按眼睛运动的理论，两种错觉是不应该有差异的。这除了说明眼睛运动的理论不能成立外，还说明了此种错觉的产生与图形本身的结构有关。
可以认为，目前对于几何图形错觉的产生原因还不够清楚。某些几何图形错觉可能是视分析器内部的兴奋和抑制的
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诱导关系造成的。根据高级神经活动同时诱导的规律，网膜上某些点的大脑皮层相应部位的较强的兴奋，引起了皮层邻近部位的抑制。这种兴奋和抑制的镶嵌关系可能造成视觉的某些错觉现象。
二 其他错觉
当感官提供给大脑的信号减少，各分析器的信号相互矛盾，大脑皮层对外界刺激物的分析综合便发生困难而造成错觉。当视觉信号与静觉（平衡觉）信号不能相互支持或不协调的时候，常发生身体在空间定向的错觉。在航空中这种错觉是常见的。当飞机缓慢地进行倾斜飞行的时候，乘客由于前庭分析器的敏感性较低，同时他根据视觉判断自己身体与机仓内部的关系位置是正常的，所以感觉不到飞机的倾斜，而产生“倾斜错觉”。甚至当乘客向机外观看的时候，他会以为地面倾斜了。在战斗飞机翻筋斗的时候，由于离心力是按照从头到脚的方向起作用的，静觉和臀部的压觉仍然提供着身体正常位置的信号，所以感觉不出飞机的倒飞状态。这时飞行员凭借视觉观看天与地的关系才知道飞机是倒飞的。但是在海上飞行的时候，由于远处水和天连成一片，失去了自然环境的视觉参考标志，便易产生“倒飞视觉”
，虽然飞机实际上是倒飞的，而感觉上却是正飞的。这时�
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