八十五辆出租车牌照。这占到了奉元市目前出租车总量的近十分之一。按照出租车部门一向宣称的奉元市出租车万人拥有量应按照二十八辆的标准配置，这差不多是平均一年的增长量。换句话说，也就是说，由于天涯出租车公司的成立，奉元市出租车部门二零零四年出租车增长额度基本上一次性用清，原本可以分给诸多出租车公司的增长名额也自然就没有了。
这一结果，当然会令奉元的那些出租车公司老板感到极度的不满，但是面对衙内大名鼎鼎的恶名，这些老板们也只有忍下这一口气，无论是身家还是背景，衙内都足以碾压他们。当然了，他们也不是一点反应都没有，在不激怒宗正的前提下，在一些小地方下绊子设障碍，以表示自己的愤怒和不满。对于他们的这些不入流的小手段，宗正果然是视如不见。
而到了十月底，天涯出租车公司挂牌开始筹备运营。这些出租车公司惊愕地发现，天涯出租车公司在招聘司机时，明确地在合同中标明，对于那些在运营中服务周到态度热情得到乘客好评的司机，公司将会给予奖励——最高可以达到每月“份钱”减半缴纳。这一条款就如同在池塘里丢了一颗炸弹一般，立即在奉元出租车业中引起了轩然大波。
如今的出租车司机行业，已经不是改革开放初期的收入丰厚的好职业了，由于出租车公司的垄断经营，向政府缴纳的特许经营费演变成价格不菲的“份钱”，转摊到了每一个司机的身上。车自己买。修车自己修，风险自己负担，油钱自己掏，保险自己上，还要将收入的大头交“份钱”，出租车司机们的日子并不好过。
像在奉元，出租车司机每个月要缴纳的“份钱”，根据车型和公司的不同，从五千五百多到六千二百多都有。而根据奉元出租车部门的官方统计，深圳市出租车每小时的运营次数为两次，而以每位出租车司机每日工作十二小时的理想状态来算，每日可以载客二十四次。如果说这十二个小时里的时间都在载客，以每小时三十公里的平均速度计算，每天会行驶三百六十公里……反正按照官方的统计，每位出租车司机每日理论上可以获得四百多元的收入。然后再去掉包括“份钱”在内的各类费用，可以获得日纯收入二百元左右，月收入六千元左右。
但是华夏人凡是对社会有所了解的人都知道一个笑话——一位世界知名的资深探险家。一位世界级的地理学家和华夏统计部门的人员在撒哈拉沙漠里迷了路，的水都喝光了，那么谁最有可能坚持到救援人员的到来？答案是统计人员，因为他们一向水多。资产三四亿元的企业，到了他们的嘴中，就能够变成资产十三四亿元的企业。要是相信官方的统计数据来做买卖，那就等着赔死吧。
不说每天工作十二个小时，一月无休是否违反了国家的《劳动法》，一个正常人，怎么可能这样长时间无间断的工作？睡眠时间必须要有吧，否则就是疲劳驾驶，容易发生交通事故。总得吃饭，上个厕所吧？正常人总是有家庭吧，老人妻子儿女总得照顾吧？节假日亲戚朋友之间的走动是必须的吧？恶劣天气无法正常运营总是有的吧？城市交通越来越拥堵，这是事实吧？油价在上涨，这不能否认吧？人吃五谷杂粮，总有个得病的时候吧？这样的话，算下来，出租车司机的每日实际收入其实是要比理论收入低一截的！
虽然说这个收入在奉元依照人均收入来说，依然是可以算入中上等收入，但是辛苦程度要远远高于普通的上班族。
如果说，加入天涯出租车公司的话，这些司机们也不指望真的能够将“份钱”的缴纳减少百分之五十，哪怕是“份钱”缴纳的减少百分之十呢，这都意味着每个月能够多五六百元的收入，一年下来就是六七千元，相当于多得一个月的纯收入！要是“份钱”缴纳的能够减少百分之三十，那就是多出三个月的纯收入！结果就是天涯出租车公司原本打算招聘九百名司机，结果应聘的司机超过了五千人！其中有很多都是其他出租车公司的司机。这一下子，令奉元市其他的出租车公司老板再也坐不住了。
他们一方面与衙内联系，另一方面则是向奉元市政府施压，强烈要求市政府出面，禁止天涯出租车公司这一恶性竞争的做法。有些人甚至于暗地里煽】动那些没有被天涯出租车公司招聘的出租车司机闹事，从十一月初到现在，奉元市内已经出现了两次出租车司机罢工的事件，虽然说规模都不大，但是却成功地引起了社会的。
“市里是什么意思？”方明远随意地道，“不准随意涨价，加重出租车司机的经济负担，这我可以理解，但是不准降价，降低出租车司机的经济负担，这是什么道理？是我们没有照章纳税？还是说我们没有缴纳足够的特许经营费用？还是说我们的司机服务态度恶劣，引来了消费者们的强烈不满？”虽然说，这一段时间以来，他都无暇这种小事，但是宗正毕竟是按照他的意思在执行，所以他很快就明白了目前的大概状况。
李东星不禁苦笑，他和方明远相交了这么多年，互相很熟悉了，一听方明远的这个口吻，就知道这一位压根就不想让步。
奉元市政府什么意思？有相当一部分官员自然是站在了其他出租车公司的一边了，认为天涯出租车公司的这一行为，严重扰乱了奉元市出租车行业的正常秩序，社会稳定，奉元出租车行业的健康发展，避免不患寡患不均的局面出现，……当然是要禁止天涯出租车公司这一行为。
但是，却没有人愿意出头，这些人都不是傻子，他们有足够的渠道知道，天涯出租车公司的老板有两人，一个是恶名鼎鼎的衙内宗正，另一个是鼎鼎大名的方明远，令这两人不高兴的结果，是很严重的。尤其是两人还有不同的先例，虽然说手段不同，但是结果对于那些触犯了他们的人来说，却没有什么本质上的不同。所以，大家纠结来纠结去，就将李东星顶了出来他去探探方明远的口风。
“我知道你那些依靠行政垄断赚钱的人，我也知道，奉元的出租车行业最终还是要向潼宜模式靠拢，我只是想说，咱就不能够做的温柔一些吗？”李东星无奈地道，“奉元如今算上天涯出租车公司共有差不多八千辆出租车，天涯出租车公司只占了不到十分之一，自从你们开始招聘司机，到现在市里出租车司机罢工事件已经出现了两起了，引起了很不好的社会反响。”
“李叔，我已经很温柔了，潼宜的出租车办法实施到现在有多长时间了？奉元出租车部门有改变的意思吗，还限制潼宜的出租车奉元。您的意思是，我还要再接着等下去，等他们赚钱赚得自己都良心不安了主动改变吗？”方明远道，“既然他们不改，那就逼着他们改！”
“我和衙内已经说好了，天涯出租车公司运营满半年之后，会根据运营收入进行再，以确保没有赚取暴利。出租车产业是社会公共，没有人有资格利用公共去赚取暴利，也不应该人为地利用稀缺的经营权来赚取暴利，这是法制的基本原则。正是因为出租车公司的暴利，出租车行业才会出现司机‘活难干，钱难挣’的局面。而到了高峰时段，由于道路拥堵油耗上升，这些司机们自然就没有了运营的动力。随之而来的黑车横行挑客拒载恶劣天气打车难等很多问题，其实出现的根源都缘于此。”方明远道，“奉元想要发展经济，就必须要打破原有的一些框框架架！”（。。）
第一千三百五十章 得与失（）
“东星，奉元要发展，就必须要打破一些原有的框框架架，否则的话，想要像现在这样持续发展下去，会很难很难的。 。 。”一旁的苏爱军插口口道，“你知道当初他是怎么说服我和老赵同意潼宜如今的出租车运营模式的吗？”
“怎么说服的？”李东星好奇地道，当初潼宜市政府决定潼宜的出租车运营实行开放式运营时，即人，只有有符合可用出租车运营的合格车辆，合格的驾驶技术和一定的专业技能，都可以向政府申请，经过政府相关部门的考核后持证上岗，而不愿意做这一行了，也只需要向相关部门申请退出，就可以退出。潼宜也有几个出租车公司，但是却不能够垄断出租车行业的经营权，更多的是承担其旗下出租车和挂靠在其名下的出租车的职责，并且负责这些出租车司机的社保交强险等费用的缴纳。虽然说，这样一来出租车司机也要向公司缴纳一定的费用，但是与其他城市里的同行们相比起来，这钱可就少多了。
而且，根据市政府的规定，这些个人申请的出租车可以自由地改换自己的挂靠公司，而建立出租车公司的门槛同样也不是很高，只要符合政府的标准，谁都可以随时申请。但是政府的出租车部门每年都会对这些出租车公司进行严格的资格审核，凡是有违法犯纪的行为，就会面临严厉的处罚，要是到一定程度，就会被取消公司运营的资格，三到五年内不得再出租车行业，负责人也要追究民事直至刑事责任。
消息传出来之后，当时在奉元市里可是引发了不小的轰动，很多人都认为潼宜市政府这是在瞎胡闹，日后肯定会引起出租车行业混乱的。当时省里的相关部门对此也颇有非议。但是都让苏爱军和赵绪安顶了回去。但是潼宜的出租车业在经历了最初的混乱后，很快就走上了正轨。还成立了出租车协会。
而到了近期，潼宜市政府更是连出租车的出租车起步价每公里行驶每分钟的价格决定权都下放到了出租车协会手中，政府只负责审核批准和事后的追责。很多人在得知了这一消息之后，都认为潼宜的打车价格将会出现相当程度的上浮，但是实质上，到目前为止，潼宜的打车价格十分稳定。
后来有人总结出来，之所以会出现这样出乎意料的结果，是因为在潼宜市。无论是建立出租车公司，还是个人申请运营出租车，都很方便，而且还是来去自由。出租车行业的利润率一旦过高，那么就会有的资本和人员这一行业，寺多僧少的时候，僧还可以挑三拣四，可是如果说是僧多寺少呢？所以，无论是出租车公司还是个人。都不希望在潼宜出租车市场上出现大批的竞争对手，自然就不会轻易地提价。
如今也有不少事后诸葛亮在公开场合或者说私下里称赞苏爱军赵绪安潼宜市委市政府有远见卓识。这样一来，潼宜市政府就从出租车市场的一个参与者，变成了局外的裁判。
但是无论是苏爱军还是赵绪安。无论是公开场合还是私下里，都不承认这个功劳应当归属于自己，就有很多人猜测这可能是方明远的意思。但是大家都不明白，为什么方明远要采取这种方式。这不是将到手的钱又都推了出去？
“他说啊，如果说这些出租车司机能够每个月多挣个几百元上千元，首先他们就不会这样玩命的工作。不会每天跑车十二个小时以上，不会每个月连一天都不敢休息，也会有精力照顾自己的家庭，这样的话，就可以相对地保证他们的身体健康，也可以避免出租车司机因为疲劳驾驶造成交通事故，出现人员伤亡，这样的话市政府在医疗保障方面