布斯是亲自上阵，主持与方家的谈判。而且松本政道也听到了一些风声，虽然说费尔南近两次谈判，也是与这个叫林蓉的助理进行的，但是在正式谈判之前，费尔南却与方明远曾经有过一次会面！这令松本政道感到了极大的压力！
方家，是典型的家族企业，没有董事会，更没有诸多的股东，简而言之，就是家族的真正决策人，对于家族的发展方向，合作对象，可以一言以决之！而不必费心费力地去说服董事会成员，更不必对诸多的股东负责。这样的企业，虽然说并不能称之为现代化的公司管理制度，也有着诸多的弊端，但是对于想向他们推销产品的公司来说，却也是有着有利的一面——只要说服了家族决策人，那么就一切OK！而不用担心，达成协议的也会被公司董事会否决的可能！
所以松本政道感到了威胁，一方是与方明远至今未见，而另一方却是在谈判前就与方明远有了正式的会面，那么哪一方更占优势，这不是很显然的吗？而这样的结果，从侧面上，无疑也证实了一直以来的传言——与新日铁相比起来，方家更倾向与和阿尔贝德钢铁公司进行合作。哪怕是阿尔贝德钢铁公司的开价较高。
而且几轮谈判下来，松本政道也证实了他的一大猜测，那就是方家真的对能否取得日元低息长期贷款并不是很在意。林蓉明确地提出来，相对于新日铁能否提供贷款，方家更重视的是新日铁是否愿意以合适的价格转让汽车用钢板的生产技术。
在国内外钢铁业；在钢材的所有生产技术领域中；对汽车用钢板的生产技术要求最高；能够生产这一钢板的无不是世界上的知名钢铁公司。由于生产要求比较高，供给数量自然也是相对有限，获取的利润自然也相对较高。利益驱动与用户需求驱动的有机结合；使全球众多钢铁公司纷纷加快向这一领域渗透。
作为汽车生产大国的日本，对于这一生产技术的开发使用，自然是属于世界前列，而新日铁，做为日本国内的钢铁公司巨头，在汽车用钢板生产上，也是有着相当可观的产量的。新日铁公司认为，随着华夏的经济进一步迅速发展，汽车工业，尤其是轿车工业的建立，将得到华夏政府格外的重视，这也就意味着，华夏在未来，将出现一个迅速增长的庞大的汽车用钢板需求市场；考虑到华夏轿车市场所蕴涵的巨大发展空间和发展潜力；对新日铁来说，比起竞争激烈的本国市场更加具有强大的诱惑力。
所以在与海堡钢铁集团的合作中，新日铁已经转让了低档汽车用钢板的生产技术。随着海堡钢铁集团二期工程在九十年代初的建成投产，海堡钢铁集团已经生产出热连轧汽车结构钢板，满足了高档卡车的要求。并且在去年，开始批量生产具有高级精整表面的汽车钢板，从此结束了进口汽车板高价垄断的局面，改写了华夏钢铁工业只能提供卡车或轿车内部用材的历史。
在很多人看来，既然已经向海堡钢铁转让了低档汽车用钢板的生产技术，按理说，再向方家转让这一技术，似乎也没有什么不可以。
但是松本政道心里却很清楚，向海堡钢铁集团转让这一技术，由于新日铁可以通过种种方式影响海堡钢铁集团，比如合资建立子公司，来分享海堡钢铁集团所获取的可观利润。由于目前华夏国内，只有海堡钢铁集团由于获得了新日铁的技术转让，成为了华夏国内独一无二的汽车用钢板生产商，使得华夏国内大批原本只能进口汽车用钢板的企业转向海堡钢铁集团进行采购，其每年获取的利润十分可观，新日铁从中分享的利润已经达到了新日铁往年向华夏出口汽车用钢板的三分之二。而且相信随着时间的推移，海堡钢铁集团的产能进一步释放，收益还会进一步地提升。
但是向方家转让这一技术，方家却似乎无意与新日铁进行合资。这样一来，向方家转让这一技术，新日铁只能一次性地获利，无法持久地分享利润，反而会影响到海堡钢铁集团在华夏目前的垄断利益。这显然是不符合新日铁在华夏的利益的。
而且更令松本政道感到烦恼的是，方家提出来的技术转让方式，居然是在华夏境内的独占许可或排他许可，以及可转让许可！
独占许可，它是指在合同规定的期限和地域内，被许可方对转让的技术享有独占的使用权，即许可方自己和任何第三方都不得使用该项技术和销售该技术项下的产品。所以这种许可的技术使用费是最高的。
排他许可，又称独家许可；它是指在合同规定的期限和地域内，被许可方和许可方自己都可使用该许可项下的技术和销售该技术项下的产品，但许可方不得再将该项技术转让给第三方。排他许可是仅排除第三方面不排除许可方。
而可转让许可，也是技术转让诸多方式中的一种，又称分许可。它是指被许可方经许可方允许，在合同规定的地域内，将其被许可所获得的技术使用权全部或部分地转售给第三方。通常情况下，只有得到独占许可或排他许可的被许可方才获得这种可转让许可的授权。
而做为新日铁合作伙伴的海堡钢铁集团，也只是获得了低档汽车用钢板这一技术的普通许可。
如果说新日铁答应了方家的这一条件，也就意味着，除了海堡钢铁集团这个已成现实的合作伙伴之外，新日铁在华夏国内，将只能自已投资生产，而不能将这一技术再转让给其他钢铁公司。而方家从此，不但可以自己在华夏境内投资生产，还可以授权其他钢铁公司生产。
这样的条件，让松本政道怎么可能点头应了下来？
但是松本政道，却又不能一口回绝了方家！一口回绝了方家，那无疑就意味着双方谈判的破裂，方家自然会拒绝购买新日铁的设备，这是松本政道很难接受的。而且，阿尔贝德钢铁公司同样也具有汽车用钢板的生产技术，没有了新日铁，方家仍然可以想办法从阿尔贝德钢铁公司引进，虽然也许价格可能会比新日铁还高，但是那也是世界先进技术。
那一旦事情发展到了那个地步，也就意味着以新日铁为首的日本钢铁公司们，多年来精心打造的格局出现了漏洞！方家很有可能在获取这一技术后，对华夏境内的其他钢铁公司进行授权，海堡钢铁公司目前的地位仍然会受到极大的威胁！
松本政道，觉得自己是进也难，退更难！（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）（未完待续。）
第十二章 难兄难弟（）
松本政道觉得自己陷入了进退两难的困境中，与方家继续谈下去吧，双方间就目前的情况来看，恐怕很难达成一致；而中止谈判的话，却又便宜了阿尔贝德钢铁公司，打乱了新日铁多年精心设置的格局。
而与他有着同样感受的，还有费尔南。雅各布斯！
经过与方明远那一次面谈之后，费尔南代表阿尔贝德钢铁公司与林蓉进行了两轮正式谈判。与松本政道不同的是，这两轮谈判还是取得了一定的成果。方家对阿尔贝德钢铁公司所提供的设备性能，表示得比较满意。而对于阿尔贝德钢铁公司提出的报价，双方还在继续交涉中。在谈判中，方家同样提出了对汽车用钢板技术的转让要求，同样是在华夏境内的独占许可或排他许可，以及可转让许可！
对于方家的这一要求，其实费尔南并不感到意外，从他对方家这些年发展的了解来看，方家很擅长把握机会。如今新日铁公司和阿尔贝德钢铁公司都在谋求方家的设备采购合同，在这个时候，不顺理成章地捞取一些好处，那也就不是方家了，而是财大气粗，拿钱不当回事的华夏国有企业了。
对于方家的这一要求，阿尔贝德钢铁公司内部反对转让的呼声并不高。这主要是因为，目前华夏汽车用钢板的进口市场，主要是美国和日本公司占有，余下的那一点点市场份额，对于阿尔贝德钢铁公司来说，份额小的可以忽略。
既然自己至少短时期内根本不可能真正地在华夏汽车用钢板市场上占有一席之地，而华夏境内也出现了能够生产汽车用钢板的海堡钢铁集团公司，阿尔贝德钢铁公司自然不介意将这一技术转让给方家，一方面赚取一笔财富，另一方面也是给日本人、美国人添添堵。当然了，这只是指低档汽车用钢板的生产技术，而不是可以用在中高档汽车上的高档技术。这一点点的默契，这些世界知名钢铁公司之间还是有的。
而令费尔南感到头痛的是，方家在转让价格上，与阿尔贝德钢铁公司所期望的价格相差较大。
最初，当阿尔贝德钢铁公司提出了转让价格之后，方家的报价则是令费尔南大开眼界，居然是将阿尔贝德钢铁公司提出的转让价格腰斩。这一价格，阿尔贝德钢铁公司自然是无法接受的。双方间经过了一番激烈的争执之后，无果而散。接下来的谈判，双方间各退了一步，费尔南将报价压低了百分之五，方家也是极有“默契”地提高了百分之五，自然又是达不成共识。
经过这些日子来双方间反复地讨价还价，到了现在，双方间的报价还相差两千万美元！
费尔南知道，这已经是阿尔贝德钢铁公司总部给予他授权的最下限了，以他的权限，不可能再向下降低转让价格。如果说方家最终仍然坚持这个价格的话，那么除非阿尔贝德钢铁公司总部下调转让金额，那么他就只有宣布谈判破裂了。
费尔南不想那样做，因为他不知道，这样做的结果，会不会影响到双方间已经基本要达成共识的设备采购合同。那可是一笔高达二亿五千万美元的采购合同。虽然说，这个数额对于曾经长时间在美国工作的他来说，并不是多么令人激动，但是考虑到华夏与美国的经济实力差距，再考虑到阿尔贝德钢铁公司历年来对华夏的出口情况，对于刚刚上任不久的费尔南来说，这还是一个很漂亮的开门红！如果说再考虑到这一合同所附加的意义，那就更令费尔南感到不舍了。
而且费尔南知道，新日铁目前正在积极地争取方家的采购合同，双方间的谈判已经进行到了第四轮了。当然了，这个数字代表着双方间的谈判并不是那么顺利。费尔南猜测，估计主要问题还是出在了技术转让上。
虽然说，费尔南不知道方家对新日铁公司提出了什么样的要求，但是他完全可以想像的到，如果说不涉及到技术转让问题，以新日铁这些设备的报价，还有松本政道所承诺的日元低息长期贷款，方家按理说不可能选择阿尔贝德钢铁公司。即便是阿尔贝德钢铁公司所提供的设备最符合方家的要求，但是这并不值得方家因此而放弃新日铁所提供的优厚条件。
据费尔南的估算，如果说方家采购新日铁所提供的设备，在总成本上，要低于阿尔贝德钢铁公司近百分之二十！这还是在日元贷款利率在百分之三的情况下，如果说日元贷款利率要是在百分之一的话，节省的成本还要高！这样巨大的成本差距，只要是正常的商人，是绝不可能拒绝了！费尔南将心比心，当然不会认为方家在转让技术谈判失败后，还会坚持购买阿尔贝�