当然，也等同于降低了研制与生产经费。
只是，仅仅一年之后，中国空军调整了轰炸机的性能指标。
主要就是。在以防空导弹为核心的防空系统面前。速度与高度已经不再是轰炸机的主要突防手段。当时，德意志第二帝国装备的远程防空导弹的射高接近三十公里，速度超过了六马赫。显然。以当时的技术力量，根本造不出比防空导弹飞得更快与更高的轰炸机，而且造出来也买不起。再说了，如果技术取得进步，让轰炸机能够飞得更快与飞得更高，也同样能够赋予防空导弹更强的性能。也就是说。轰炸机在速度与高度上，无论如何也不可能超过同时代的防空导弹。
显然。继续重视速度与高度，已经不合时宜了。
相反，降低飞行高度，成为轰炸机新的性能取向。
这就是，任何一种部署在地面上的防空雷达都有探测盲区，很难发现超低空目标，因此轰炸机从超低空突防是突破防空系统的有效办法之一。虽然预警机已经大量服役，但是预警机在当时还是一种战术性武器装备，战略价值极为有限，而且在全面战争中，预警机的生存能力备受质疑。
更重要的是，在高空高速这条路被堵死之后，超低空成为轰炸机仅有的生存空间。
一九八二年，中国空军对战略轰炸机项目的性能指标做出了重大调整，即以突出轰炸机的超低空突防性能为主，不再强调高空高速性能。
当时，中国空军明确提出，参与竞标的企业，最好能在两年之内拿出样机。
原因很简单，新式轰炸机必须在一九八四年首飞，才有望在一九八六年定型，而H…56到一九八六年已经问世三十年，进入了推移期。如果新式轰炸机不能在此之前定型，中国空军的战略航空兵将遭受重创。
问题是，要让航空企业在两年内完成设计与样机制造，几乎是不可能的事情。
结果就是，参与竞标的四家航空企业全部选择在原有方案上进行改进，而最终获得了工程阶段合同的两家航空企业拿出的样机，也是在一九七四年方案、也就是高空高速方案上改进而来的。
最终，中国空军选择了西安飞机制造公司的设计，并且授予其制造十三架测试样机的制造合同。
这种后来被命名为H…82的轰炸机，在当时可以说是相当前卫。比如，采用了可变后掠翼与T型尾翼的翼面布局，机身责采用了升力体结构与翼身融合设计，除了机首与尾撑部分之外，弹舱、油舱、起落架舱都设在宽大的机身里面，四台发动机则以两台一组的方式吊挂在翼根下方。
这一设计的最大好处就是增加了机身内部空间。
在确保了两个标准尺寸的弹舱之外，H…82的机身油箱能搭载近七十吨燃油，加上设在机翼与垂直尾翼内的油箱，机内油箱的总载油量高达一百三十四吨，使其具备了在载弹二十二吨时拥有七千公里的作战半径。
要知道，这是采用超低空突防时的作战半径，如果全程高空飞行，即便在载弹三十吨时也能达到七千五百公里。在载弹二十二吨的时候，H…82的作战半径达到了惊人的一万一千公里。
相对而言，H…82最出色的还是其载弹能力。
按照空军的要求，H…82的基本载弹量为三十吨，即在两个内部弹舱内挂在六十枚五百公斤级炸弹。如果执行战略打击任务，标准配制是二十四枚射程为五百公里的中程空射巡航导弹，此时的载弹量为二十二吨。如果携带十二枚射程为一千八百公里的远程巡航导弹，载弹量则为十五吨。
只不过，这绝不是H…82的最大载弹能力。
因为在设计的时候，空军就明确要求，H…82不但要具备战略打击能力，还必须具备携带常规武器执行轰炸任务的能力，所以除了两个内部弹舱之外，H…82在机身与机翼的固定段下方设置了十多个外挂点，而且全部是复合型的重载外挂点。极限情况下，H…82能外挂七十二枚五百公斤级航空炸弹。这个时候，如果弹舱内挂的也是五百公斤级航空炸弹，其载弹总量高达六十六吨！
也就是说，H…82的极限载弹能力为H…56的两倍。
如此强悍的载弹能力，意味着H…82有着极为结实的机身。
事实上，为了达到超低空高速突防的性能指标，H…82就必须加强机身结果，使其能够承受住低空高速飞行时的震动与冲击。
显然，在飞行速度与飞行高度等性能上，H…82并不出众。其最大飞行速度只有一点四五马赫，而且只有在轻载时才能达到，而其海平面上的最大飞行速度却有零点九五马赫，不亚于当时任何一种战斗机。在最大升限上，H…82只能达到一万五千米，不过能够在不到一百米的高度上以零点九马赫的速度巡航飞行，而且为其配备的地形跟踪与测绘雷达，使其能够在这个高度上自动飞行。
总而言之，H…82的设计侧重于增强低空飞行性能，而不是高空性能。
从某种意义上降，H…82满足了空军提出的所有性能要求，但是却并没有被空军当成一种完美的轰炸机。
主要就是，轰炸机的超低空突防生存能力肯定不会强到哪里去。
当时，中国空军面对着一个极为尴尬的局面。这就是，如果爆发全面战争，H…82承担的任务与H…56一样，即对敌国进行报复性战略打击，而其主要武器肯定都是射程高达数百公里、甚至是上千公里的巡航导弹，因此轰炸机不需要直接面对敌国的防空系统，也就不存在突防的问题，而H…82在以巡航导弹为基本武器的时候，作战的效费比未必比H…56高出多少。相反，如果参加的是局部战争，等到轰炸机上场的时候，战术航空兵已经摧毁了敌人的防空系统，轰炸机同样不存在进行突防的问题，而H…82使用常规弹药执行作战任务的能力也未必超过了H…56。
那么，中国空军有什么理由花费大量经费来购买一种作战效能并没有本质性提高的轰炸机来取代还能够继续使用，而且已经算得上是得心应手的H…56呢？
要知道，更换轰炸机群至少要花掉上千亿华元。
可以说，当时中国空军找不出一个可以购买H…82，并且用H…82全面替换H…56的正当理由。
也许，唯一说得过去的理由就是，中国空军在轰炸机的研制上投资太多，而且西安飞机制造公司已经完成了H…82的全部研制工作，还通过了极为严格的验收，总得采购一些来维持轰炸机的生产能力吧。
结果就是，直到一九八八年，中国国民议会才批准了采购H…82的合同，而且总共只订购了一百二十架。
第二百三十一章 悲剧命运
从某种意义上讲，H…82是中国空军在重要技术取得突飞猛进之后，在轰炸机领域做的第一次勇敢尝试。只是，H…82生不逢时。如果H…82能够早五年诞生，就肯定能够得到上千架的订单，甚至能全面替换H…56，成为中国空军的主力轰炸机，并且替代H…56写下一段传奇般的历史。
问题是，H…82诞生的时候，中国空军战略航空兵的发展方向已经发生了变化。。xiazai
事实上，在投资研制H…82的时候，中国空军就面对着一个极为尴尬的问题，而且这个问题决定着战略航空兵的存亡。
这就是，轰炸机有没有继续存在的价值？
白了，这个问题与导弹有直接关系。
战略弹道导弹诞生之后，轰炸机的存在价值就遭受到了考验，即很多人都认为战略弹道导弹具备足够强大的战略打击能力，而且在全面战争中的打击效率并不比轰炸机低，也就没有必要继续保留轰炸机。
得简单一些，轰炸机能完成的任务，战略弹道导弹都能完成，而且更加可靠。
正是如此，在六零年代，中国军队内部出现了“轰炸机无用论”的观点，而同时出现的还有“航母无用论”。
所幸的是，这两个“无用论”都没有成为主流。
航母能够保留下来，与其在海军中无可替代的地位有关，即没有一种战舰能够替代航母来实现海军的价值。只要海军还有存在的价值，那么在出现替代品之前，航母就有继续存在的价值。
轰炸机能够保留下来，则与前面提到的原因有关。
这就是。轰炸机在执行战略威胁任务的时候，具有更高的灵活性。能够赋予政府更多的决策时间，让政府获得化解危机的机会。说得简单一点，就算让轰炸机携带核武器升空，也要等到十多个小时之后才能飞到敌国上空，而政府在此期间内，可以就是是否需要通过军事手段解决问题做出决策。相反，如果使用战略弹道导弹的话，在需要使用核威胁的时候，威胁就意味着战争。
到了七零年代。特别是七零年代后期，轰炸机的存在价值再次受到了考验。
这次的考验依然来自导弹，不过不是战略弹道导弹，而是巡航导弹。特别是由轰炸机携带的空射巡航导弹。
巡航导弹的出现。实际上提高了轰炸机的作战效率。
这就是，轰炸机不再需要冒险突破敌人的防空系统，可以在离目标数百公里、甚至是数千公里的地方发射巡航导弹。根本就不会进入敌方防空武器的攻击范围，因此轰炸机的战斗生存能力得到大幅度提高。
问题是，这也等同于否决了轰炸机的作战价值。
这就是，只要能够携带巡航导弹、并且把巡航导弹发射出去的战机，都具备取代轰炸机的价值。
当时，就有人提出。完全可以研制一种运输机型的轰炸机。这种飞机并不需要很快的飞行速度、也不需要很大的飞行高度，甚至不需要自卫能力。其主要任务就是充当巡航导弹的载机，运载巡航导弹在离敌国一千公里的地方巡逻，在接到命令之后，把携带的巡航导弹投射出去。
白了，一架经过改装的运输机就能成为巡航导弹载机。
显然，这意味着空军没有任何理由耗费巨资去研制性能先进的轰炸机，甚至没有理由保留已有的轰炸机。
要知道，轰炸机的飞行费用比运输机高得多。
即便是以皮实著称的H…56，其每小时的飞行费用都是当时大型运输机的三倍，维护费用为大型运输机的四倍。
事实上，有人走得更加极端。
当时中国军方的一些年轻军官认为，与其保持规模庞大的轰炸机群，不如在敌国附近建立巡航导弹基地。
所幸的是，这种极端观念不可能得到中国政府采纳。
关键就是，如果在敌国附近建立巡航导弹基地，还不如直接部署弹道导弹，因此巡航导弹本身也就没有了存在价值。这样一来，问题又饶了回来，即以巡航导弹废除轰炸机，然后用弹道导弹废除巡航导弹，最终使中国的战略威胁力量完全依靠弹道导弹，而这是绝对不能接受的。
问题是，巡航导弹的出现，确实降低了轰炸机的存在价值。
最为受伤的，显然就是H…82。
原因很简单，在同样使用巡航导弹，而且以战略威慑为主的情况下，H…82的实际作战效率是低于H…56的。这就是，两种轰炸机的内部弹舱容积相同，携带的巡航导弹数量完全一样，而H…82的结构重量更大，因此在执行作战半径相同的打击任务时，H…82的作战费用高于H…56。更要命的是，H…56的技术已经相当成熟了，而且装备规模巨大，在装备与维护等方面早已形成规模效应。
显然，对中国空军来说，用H…82取代H…56执行战略打击任务，没有半点意义。
从某种意义上讲，这也正是H…82在空军中遭受冷落的主�
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