步兵师的战士们组成40个方阵，携带着缴获的各种武器，豪情万丈地走过天安门主
席台前，接受毛泽东，朱德和其他中央领导人的检阅。
参加开国大典阅兵式的这个步兵师，是1949年7月底编组完毕的。该师从天津调到北
平郊外的北苑兵营，后来这座兵营成为总政治部的家属大院，也叫黄寺大院。
为了参加开国大典，一九九师的指战员们经过了一番严格的训练。
8月北京，是流火的季节。但战士们的训练一刻也没有放松。
如果理解什么叫神圣，正在训练的战士们就感到了神圣。他们将代表几百万解放军
陆军接受祖国的检阅，他们内心充满着神圣的情感。
许多老战士后来回忆，他们当时的训练只能用“特别”来形容：特别热情、特别认
真、特别能吃苦。
有的战士在炎热的酷暑里训练时晕倒了，也不愿意别人来替换。
队伍中有几个因为幼时营养不良而形成罗圈腿的战士，走路东摇西摆，训练时使得
齐整的排面晃荡着，领导想把他们换下来。一开口，几个战士连哭带叫，死也不答应。
领导很受感动，这些战士便起得更早，睡得更晚，加大训练程度，最后他们终于参加了
开国大典上的受阅仪式。
一九九师师长李水清当时才32岁，后来谈起开国大典上的阅兵式时，他坦率地承认：
那一次受阅的心理负担和生理负担一样重。40个步兵方队，有冲锋枪、轻机枪、重机枪、
六○炮、轻迫击炮、野战山炮、火箭筒等等各式武器近600件，这么多人，这么多武器，
哪怕出一点问题都会影响全局。作为步兵师的主官，每天都要搅尽脑汁地给部队出情况，
研究各种意外的可能性，以保证接受检阅时万无一失。
步兵师通过天安门后，炮兵师、战车师的队伍在《军队进行曲》和《坦克进行曲》
的伴奏声中相继开来。
天安门城楼前响起了隆隆的马达声，各种坦克、装甲车以排山倒海之势驶过检阅台。
这是一次震撼人心的滚动，这是一次走向军队现代化的展示，这也是人民解放军最壮阔
的一次机械化推进。
战车师包括摩托化步兵团，轻、中型坦克团各一个，这支钢铁队伍是在中国人民解
放军“大反攻”中建立起来的。
随后，炮兵方队携带了92门各式火炮出现在人们的视野中，有十五榴弹炮、十点五
榴弹炮、九○野炮、三八野炮、七五高炮、三七高炮、山炮和重迫击炮。
拉炮的牵引车两辆一排，车轱辘和汽车挡板都刷了一圈白条。除了机械牵引外，还
有一些用骡马牵引的战炮。这不是因为牵引车不够，而是展示车拉炮兵是由骡马拉炮兵
发展来的，检阅时可以对炮兵的发展历程作一个直观的回顾。
来自察哈尔草原的骑兵师分别组成“红马连”、“白马连”1900余匹战马以5马并行
的队列通过天安门。骑兵们握枪跨马显出赫赫英风，露出跃跃雄姿。
4．我们自己的飞机来了
在开国大典的阅兵仪式上，当战车师通过天安门时，人民空军的飞机分别以三机和
双机编队，一批又一批地飞经天安门广场的上空。
天安门前，天上地面，浑然一体，汇成了极为壮观雄伟的立体阅兵景观。
当飞机飞临天安门上空时，广场和城楼上爆发出如雷如潮的掌声。人们挥动着帽子、
手帕，一个劲儿地欢呼、跳跃。
“我们自己的飞机来了！”
毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来和中央人民政府其他副主席、委员都兴奋地仰视着
人民共和国自己的空军和飞机……
空军参加检阅仪式，难度比其他军种更大。
当时人民解放军的飞机和飞行员数量极为有限，大多是从国民党军队中起义过来的。
阅兵仪式的最初设想，只是安排飞机撒发传单，没有出动飞行队参加开国典礼的计
划。
直到8月底，中共中央才考虑在开国大典上除地面部队外，空军也要出动。
9月1日，中央军委召开阅兵会议，传达和讨论了中央的指示。但是，直到9月22日，
空军参加开国大典的计划表才出台。
这时，距开国大典的时间只有8天了。
在此之前，中央军委为了保卫北平的安全，保卫政协会议的顺利召开和开国大典的
顺利进行，指示军事航空局立即组织一批飞机飞往北京南苑机场。
7月3日，先期检修出来的9架飞机抵达南苑机场。
到8月15日，陆续飞来的各种飞机达17架。当天，航空局成立了“南苑飞行队”。从
9月5日开始，执行北平的空防任务。
飞行队长由原国民党空军军官学校14期毕业生徐兆文担任。后因徐兆文跳伞受伤，
改由邢海帆为代理飞行队长。
邢海帆原是国民党空军军官学校十二期毕业生。
1948年秋，邢海帆从国民党统治区来到解放区，后被调到华北军政大学任教，负责
防空课程。
不久，他接到了赴北平进行航空接管工作的通知。原来党中央已决定任命华北军政
大学校长兼政委叶剑英为北平军管会主任，并组建了航空接管组，由军委四局童陆生局
长任组长，邢海帆和另外几位搞航空的同志任组员。
当年12月中旬，他们从石家庄附近的获鹿县南新城步行出发，去接管敌人在北平有
关航空部门的一切。
他们在北平的良乡县城过了阳历新年后，于1949年1月18日，奉命进驻南苑机场，与
第四野战军所属由东北老航校组织的航空接管组会合，组成了“北平军管会航空接管处”。
由老航校航空接管组组长、时任东北老航校大队长的方华同志任处长，油江同志任副处
长，吴钟昆同志任副政委，下设科队和办公室，邢海帆和另外两个同志在办公室当秘书。
同年5月，北平军管会航空处改建为华北军区航空处，人事没有变动。
1949年5月下旬的一天，方华处长告诉邢海帆，周恩来副主席向军事航空局局长常乾
坤、处长方槐和他，传达了党中央很快要在北平召开新政协会议，商讨成立中央政府的
意图。为了保证北平的防空安全，需要组建一支能担负防空作战任务的空军部队，简称
飞行队。
飞行队的队长内定由方华处长兼任。
为了贯彻落实中央意图，方华处长立即进行准备。
6月4日，他同邢海帆登上去东北的火车，先到了哈尔滨，他即去牡丹江大队部办理
手续，邢海帆则在招待所里等他。他们于6月下旬到达长春市老航校校部，受到校首长的
接见，并向他们汇报了工作与此行的使命和任务。
7月初，方华同邢海帆到长春市附近的公主岭机场。老航校新成立的p—51飞机训练
队就设在这里。队长是红军老干部，曾在新疆学习过飞行的夏伯勋，负责飞行训练工作
的是驾驶P—51机起义的杨培光主任，受训学员由老航校选调，飞机主要是将各地缴获的
P—51机，集中在沈阳东塔机场修好后，经试飞合格，
才交付公主岭P—51训练队，为北京飞行队使用作准备。
方华和邢海帆来这里的目的，主要是尽快掌握与恢复P—51机的飞行技术。方华过去
只飞过苏联飞机，美机p—51从未飞过，须进行改装训练。邢海帆虽是P—51机老手，但
也有一段时间未飞行，须恢复技术，更负有帮助方华处长进行改装训练的任务。他们俩
心急如焚，到达后第二天一大早儿，就迫不及待地赶到机场，开始学习和训练。
邢海帆为方华开始P—51机座舱实习，介绍各种仪表的作用与性能、各操纵系统的功
能与操作方法，大约用了两个多小时的时间。这时飞行训练结束了，但空中还有一架飞
机正进入航线，准备着陆。
不幸的事情发生了。方华当时刚跨出座舱，走下飞机，沿着滑行道进入跑道口处，
全神贯注地观看最后一架飞机的着陆动作。就在这时，负责训练的一位同志没有注意到
滑行道口有人，即开动停机线上的一架P—51机，滑向滑行道口。
邢海帆还站在飞机上未走下来，见状大声惊叫，但被轰鸣的发动机声所淹没，无济
于事。倾刻之间，眼看方华被螺旋桨打得粉身碎骨，惨不忍睹。这次意外事故给新中国
正在起步的航空建设事业造成了巨大的损失。
方华处长是一位德才兼备的老红军、受部属尊敬爱戴的好领导。他从小参加革命，
经历了长征，后在新疆学习飞行，技术优秀，几经磨难险阻才回到延安。1945年后在东
北创建老航校并负重责，这次又肩负重要使命未进行P—51机改装学习，不幸牺牲。
这次意外事故发生后，组织上决定邢海帆留在公主岭，由他负责p—51机的飞行训练
工作。
邢海帆受命于重大事故之后，深感责任重大。他充分发挥飞行教员、机务人员和有
关人员的集体智慧，群策群力，兢兢业业，竭尽全力，将过去所学的知识，积累的训练
工作经验，根据现实条件，灵活运用，努力把P—51机训练工作保质保量保安全地完成好。
飞行队正式成立后，一边抓紧时间训练，一边担任防空警戒值班任务，后者主要由
飞过P—51机、曾参加过作战的飞行员担任。
飞行队初始阶段确实不顺利，展开正常工作没几天，队长徐兆文就受了伤。一次他
驾p—51机练飞行，飞机发生故障跳伞，降落在马驹桥的田地里，脚被高粱茬子扎坏，伤
势很重不能走动，短期难以痊愈。在这种情况下，组织决定急电将邢海帆调回北平，由
他担负起代理飞行队长职务。
邢海帆接到电报后，很快赶到沈阳东塔机场，驾驶一架修好的试飞合格的p—51机，
飞赴北平。
当他降落在南苑机场后，看到许多熟悉的面孔，停机线上停放着一些各型飞机，一
派热气腾腾的景象，感到很振奋。
9月初，飞行队接到上级指示，让他们担负参加开国大典的空中受阅任务。
情况原来是这样的，飞行队刚刚成立几天，朱德、周恩来、聂荣臻就到机场视察，
并最后敲定了飞行队参加阅兵。
据一位当年的飞行员回忆，当时朱德总司令、周恩来副主
席、聂荣臻司令员等到机场后，走到每架飞机面前，仔仔细细地查看了飞机，然后
他们问道：
“你们的飞机能不能接受检阅？”
“怎么不能？！”众人答道。
“现在就飞给我们看看。”
表演性飞行，小菜一盘儿。大伙儿心花怒放。
朱德、周恩来、聂荣臻等人在临时搭起的观礼台上坐了下来。
这是简易的观礼台，几张桌子上面铺着红布。
周恩来摸了摸红布，然后靠在椅子上把双肘抱在胸前。
“很好嘛，石伟同志，”他说，“因陋就简嘛。”
石伟笑了。他了解周副主席的性格。
飞机已经起飞了。
9架P—51飞机发出隆隆的巨响，沿东西跑道的上空编队飞了一圈，然后从容落地。
朱德总司令手搭凉篷，他的眼光一直没有离开飞机，直到飞机全部落地了，他才憨
厚地笑了起来。
周恩来胸有成竹地离开观礼台，走到已经落了地的飞机旁边。
刚从天上下来的飞行员们把朱德、周恩来、聂荣臻等人围在中间。
“能�