就像美英苏法各国在二战之前，拼命武装德国一样，中国也是如此武装日本。
人总是要死的，说什么长远打算，对资本来说，眼前的经济利益至高无上。
谁管它死后洪水滔天？！
［注］：日本的资料和英德放弃金本位，部分是摘自网上资料．
正文 第100章
对于中国金融界给予日本巨额贷款的问题，我是怀有顾虑的。但这样的事情，也不是我可以随心所欲的。
中日之间，金融交易的历史源远流长。特别是二十年代期间，日本企业界多次从中国取得贷款。其中，兴业、兴华两大银行提供的贷款数量最多。
现在，日本方面提出了相当优厚的条件，要求贷款——这是一次平常的商业贷款。于公，有中日盟约在，两国是盟国。我别说阻碍了，多半还要为日本贷款提供一定的便利条件。于私，董氏提供的贷款数量最多，再阻碍别人提供贷款，莫非想垄断对日贷款？吃独食，可不是好习惯。
我有什么理由阻止交易进行？用什么理由对日本解释我阻止交易的行为？
再说，中日可是盟国。日本武装后，前来攻打中国的可能性，也不是很高。是人都知道，柿子专挑软的捏。以目前的情况看，中国怎么也比东南亚硬。中国提供资金，又提供物资，还提供资源，帮助武装日本。就算是为了保持这些源源不断，日本也不会来打中国。
这么说来，武装日本对我可能…也许…似乎没有什么不好的。
左思右想，我也没有想出什么不好，但我怎么也放心不下。
养肥了日本倒没什么，自己的篱笆可得扎紧，猎枪也要备好，以防万一。
于是，从32年起，我连续投入大量资金，对国防军进行换装。陆军是差不多了，装甲部队的换装，还得等个十年八年的。其它装备，也差不多。
我虽然始终如一，坚持不懈地对武器研究提供大量资金。对火箭炮、自动步枪、榴弹发射器、反坦克火箭筒、直升飞机，乃至于导弹、核武器等等，都在研究中，并已取得了不同程度的进展。部分武器已经完成样品，少量列装，正逐步完善。极少数武器已经完成了设计和验收，却由于保密需要，却也不能大量装备。
所以，换装主要针对的是海军和空军。
顺便所一句，如今的中国地域辽阔，各种战略资源都很丰富。以铬矿为例，（董氏）某勘探队在距离苏联边境不远的哈萨克地区，发现了一个巨型铬铁矿，据说储量有上亿吨。哈哈，这回儿中国也可以把所有武器都镀上铬了。哈萨克的资源还不止如此，目前已经发现了两个煤矿，一个铁矿，还有一个金矿，都是储量惊人巨型矿。哈萨克这一仗，中国赚大了。
不过，随着这些矿藏的发现，中苏关系愈发冷淡。我虽采取了种种措施，却也无法完全保密。估计《互不侵犯条约》一到期，两国还得打起来。要不然，我也毋须保持如此多的军队了。
老实说，海军的装备真是老掉牙了。三艘战列舰，服役时间最短的，都超过十一年了，最长那艘服役都快十七年了。四十艘潜艇里，也有十七艘服役近十年了。巡洋舰和驱逐舰也有半数需要更换。
这样一来，等于更换了大半个海军舰艇。
此外，唯一的航空母舰也服役七年了，海军飞机数量不足百架，也需要补充。按《华盛顿条约》规定，中国可以造六万吨的航空母舰，我自然要将其补全了。
从32年开始，中国以飞快的速度，对海军进行换装。平均每两年就有一艘战列舰、一艘航空母舰、三艘巡洋舰、四艘驱逐舰、五艘潜艇、十五艘鱼雷艇、一百架飞机，以及若干其他舰艇，加入海军服役。
而且，海军还开始了对中国海军基地的建设。中国的几大军港：东北的旅顺、葫芦岛，山东的青岛、秦皇岛，福建三都澳、浙江舟山和海南的三亚、榆林，都是在这一时期建成的。我没有把海参威当成军港的意思，尽管当初俄国人把那里建的不错。但每年的几个月冰封期，就让我放弃了。我又不却少优良港口，海参威就以民用港为主了。
海军基地的建设投资很大。像青岛、旅顺还好，有一定基础；三都澳也凑和，铁路公路交通基础尚可；三亚、榆林等就很麻烦了，各方面条件都很差。后来，我被迫在雷州半岛与海口之间修建了一条海底隧道，以勾通海南的军事基地，经营海南省——这个纯是想象了。
“海底隧道是不可能的”，当时最著名的工程师魏小健告诉我，“除非花上几十亿，拼着失败几回……”
我既没有几十亿，更舍不得花钱买教训。
于是，我决定接受建议，把这个艰巨的任务留给后人。只把铁路一直修到雷州半岛最南端，然后再用铁路轮渡，与海南铁路相通。
自19年后，我就有意识地在海南扶植橡胶园。在廉价土地（每亩1元钱），减免税收，提供低息贷款等一系列优惠政策下，海南的橡胶种植业发展迅速。这条收费略嫌贵的铁路，在十二年后就把成本收回来了，并成为海南政府的一大财源。
到36年底，中国海军已经完成了舰艇更新换代，拥有三艘33050吨的战列舰，二艘26950吨的航空母舰……40艘潜艇，400架飞机，不仅总吨位补全到条约规定的限额，而且这些舰艇集合了中国最先进的技术，均服役不满八年。而这些军港也初步建设完成，之后就是逐步完善了。
海军也真不是一般国家建设得起的，不算维护费用，我投入的资金就超过五亿七千万了。要是把铁路、公路等军民两用交通设施也算上的话，这个数字就要高达八亿元二千万元。
说起来，中国的飞机制造商不少，但能够与安庆飞机厂争夺军事订单的，只有福建马尾飞机厂、广东飞行有限公司两家而已。
其中，福建马尾飞机厂系马尾海军飞机工程处改成的，主要设计师为巴玉藻、王助、曾诒经、王孝丰等，目前是海军的主要供应商，以水上飞机、教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机、舰载反潜机等，最为著名。
广东飞行有限公司则是留学日本的刘佐成筹集社会资金建立的。广东飞行有限公司以战斗机、侦察机等小型飞机为主，是陆军的第二供应商，刘佐成等为设计师。
陆军的第一供应商，自然是安庆飞机厂，同时，他还是海军第二供应商。32~36年海军购买的400架飞机，就是马尾320架，安庆80架。
安庆飞机厂的技术实力最强，飞机种类也最齐全，有战斗机、轰炸机、侦察机、运输机、鱼雷轰炸机等各种类型。飞机设计师为冯如、谭根等。安庆飞机厂在成都和西安附近地区，都设有分厂，以生产不同类型的飞机。
此外，较为知名的，还有上海飞机公司、北京凌云飞机厂、南昌大飞机有限公司等七家厂商。不过这些厂商，就是以生产民用飞机为主了。并不是说，其他厂商不生产民用飞机，只是侧重点不同。在二十年代，不生产民用飞机是很难维持下去的。
安飞设置在成都附近的双流飞机分厂就是以生产大型运输机闻名。
30年，该厂的李凌云设计了安运…5丁型运输机，可载客16人，巡航时速为284公里，航程达2100公里。值得一提的是，该运输机采用了光滑的承力金属蒙皮的悬臂式下单翼设计、可收放式起落架、飞行仪表和密封舱等一系列新技术。特别是密封舱的采用，大大提高了客机的乘坐舒适性。
安运…5丁型运输机一问世，就接到了世界各航空公司的大量订货。
大体说来，广东飞行有限公司、上海飞机公司和北京凌云飞机厂，是以生产中小型飞机为主；安庆飞机厂和南昌大飞机有限公司是以生产大中型飞机为主；马尾飞机厂则是以生产海军军用飞机为主。
中国空军的装备，比海军也好不到哪里去。服役的五百架飞机中，还有半数的老式双翼木制飞机。这些飞机在换装大潮中，自然不能够幸免。
32年里空军就更换了所有的老式飞机，并新订购了325架飞机。
其中，安飞获得了275架战斗机订单中的150架，入选飞机为冯如…9丙型战斗机；广飞获得其余125架，入选飞机为战鹰…7戊型战斗机；125架轰炸机的定单则全部由安飞获得，入选飞机为安轰…6丁型轰炸机；50架侦察机则被广飞包揽，入选飞机为蜂鸟…5乙型侦察机；剩余的20架运输机、10架空中加油机也都被安飞收入囊中，入选飞机为安运…6丙型和安油…2甲型。
总而言之，安庆飞机厂在军事采购中，仍占据优势地位，马尾飞机厂和广东飞行有限公司紧随其后。其它飞机厂商暂时还不具备竞争力，就像南昌大飞机有限公司一直努力，想进入军用市场。但其设计制造的南轰…乙型轰炸机在技术水平上还存在明显差距，只好遗憾地落选了。
冯如…9丙型战斗机是一款歼击机，又称为驱逐机，主要负责空战。翼展9。8米，机长6。9米，最大起飞重量3。0吨，输出功率856马力，最大时速402公里，升限8200米，作战半径1122公里，装12。7毫米机枪6挺。
战鹰…7戊型战斗机格斗性能不如冯如…9丙，是一款强击机，主要用于支援地面部队。机身前部装有防弹钢板，将发动机、油箱、驾驶员、射击员完全保护起来，免受小口径枪弹的伤害。机上装有12。7毫米机枪4挺，20毫米机炮2挺，并能携带500公斤航空炸弹。
这时的军用飞机都差不多，就是侦察机速度更快，轰炸机载重更高，战斗机灵活性好。所有这些飞机均采用流线型设计，单翼，以金属为主的结构与外壳，重机枪或者是更大口径的机炮，速度在350～420公里/时，升限7000～8500米，航程1000～2500公里，轰炸机载弹量3～4吨，运输机载重量4吨左右。
另外；飞机上采用的仪表、仪器日益完善，如导航仪表、发动机仪表、通信装置、战斗机上计算前置量的陀螺光学瞄准具、轰炸机轰炸瞄准具等等。
但是，这些并不能够让中国空军感到满意，空军对此提出了更高的要求：
“1）战斗机。最大速度：每小时550公里以上；实用升限：10000米以上；作战半径1500公里以上；
2）重型轰炸机。载弹量：8 吨以上；实用升限：10000米以上；航程：3000公里以上；
3）大型运输机。
……”
有订单是好事，但看着那一连串的“以上”，到现场的飞机设计师都晕菜了。不管平时关系多么不好，冯如、刘佐成、巴玉藻等人异口同声地说：“这不可能！”
空军司令杨大洲上将可不会理会这些，他很直白的说：“我们空军就要这样的飞机，给你们五年时间，你们生产出来，我们就会下一个1200架飞机的订单。否则免谈。”
听到这个数字，各位公司老总的眩晕症状立刻消失，嘴里还在抱怨说“不可能”，心中却已经在设想，如何才能完成设计要求了——“首先要订购功率更大的发动机，至少也要1000马力的……”
也是从32年起，中国空军的编制逐步扩大。空军增了了航校规模，以每年两~三百人的速度，开始训练新的飞行员。同时，开始对增加了对空军战术的探讨。
而今航校是很流行的。飞行是人类的梦想，许多有条件的人都愿意去学习飞机驾驶。有需求就会有市场，有市场就会有利益。因此，自从冯如在安庆设立航校以来，中国已经成立大大小小的航校百十家。当然，这里�
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